根据 2025 年最新发布的信息，小米首款高性能电动轿跑SU7 Ultra的续航表现已明确。该车搭载宁德时代麒麟 5C 电池组（容量 93.7kWh），CLTC 工况下的最高续航为630 公里，这一数据在同级别高性能车型中处于领先水平。
核心技术与续航表现
- 三电机系统与性能平衡
SU7 Ultra 采用 “前 1 后 2” 三电机布局（V6s 前电机 + 双 V8s 后电机），综合功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，极速突破 350km/h。尽管如此，其续航并未因极致性能大幅缩水，630 公里的 CLTC 续航已接近保时捷 Taycan Turbo S（636km），且支持 5.2C 超快充技术，11 分钟即可补能 10%-80%。
- 空气动力学设计对续航的影响
不同配置版本的 SU7 Ultra 因车身套件差异，续航分为四档：520km、555km、600km 和 630km。例如，搭配固定式尾翼的版本风阻系数更高，续航相应降低，而基础版通过优化空气动力学（风阻系数 0.185）实现了更长续航。
- 电池技术与补能网络
该车采用 800V 高压平台，配合小米自建超充桩，充电 10 分钟可补充 400 公里续航。此外，小米与蔚来、小鹏等品牌达成充电网络合作，进一步提升用户补能便利性。
行业对比与技术前瞻
- 竞品参考：特斯拉 Roadster 2.0（预计续航 1000 公里）尚未量产，保时捷 Taycan Turbo S（636km）和极氪 001 FR（616km）是当前主要竞品。SU7 Ultra 以 630km 的续航和 81.49 万元的售价，展现出显著的性价比优势。
- 固态电池布局：尽管 2025 年半固态电池已开始量产（如奇瑞、宁德时代），但小米 SU7 Ultra 仍采用传统锂电技术。小米未来可能在高端车型中引入固态电池，进一步提升续航（如 2026 年规划的 N3 增程 SUV）。
总结
小米 SU7 Ultra 作为 2025 年最受关注的电动超跑，其 630 公里的 CLTC 续航在性能与续航之间实现了平衡，且支持超快充技术。对于追求极致速度与长续航的用户，该车是目前国产高性能电动车的标杆选择。若需更高续航，可关注小米后续搭载固态电池的车型规划。
