截至 2025 年 4 月，小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，其布局已形成 “一期投产、二期冲刺、三期储备” 的格局，同时武汉等地的新基地建设正处于规划或筹备阶段。以下是具体信息：
一、北京亦庄基地：产能核心与智能化标杆
- 一期工厂
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 规模：占地面积约 72 万平方米，总投资约 630 亿元，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及实验楼和办公楼。
- 产能：设计年产能 15 万辆，通过产线优化后实际产能已提升，2024 年交付量达 13.68 万辆，主要生产小米 SU7 系列车型。
- 功能：集研发、生产、销售、体验于一体，配备 2.5 公里测试跑道和小米汽车工厂店，支持用户参观与试驾。
- 二期工厂
- 位置：紧邻一期工厂东侧，位于北京通州马驹桥镇。
- 进度：2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。
- 规模：占地面积 53.1 万平方米，总建筑面积约 40 万平方米，固定资产投资不低于 26 亿元，达产后年产值不低于 160 亿元。
- 产能：投产后小米汽车年产能将超过 30 万辆，支撑 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 扩建计划：二期工厂旁的 52 公顷地块已公示为规划用地，可能作为三期工厂储备，未来产能或进一步提升。
二、武汉基地：规划中的 “南北双基地” 战略
- 选址与规划
- 位置：武汉经开区通航产业园，与小鹏汽车、路特斯工厂相邻，总规划用地约 2000 亩（约 133.3 万平方米），是小鹏武汉工厂的三倍。
- 进展：2025 年 4 月网传航拍图显示工厂已动工，基桩建设和土地围挡完成，但尚未有官方确认。
- 争议：部分消息称武汉经开区的地块用途已调整为低空经济，可能影响小米汽车工厂落地。
- 潜在优势：武汉具备汽车供应链、物流成本（比北京低 20%）和人才资源优势，或成为华中市场的产能支撑点。
- 官方动态
- 小米官方招聘平台曾发布武汉工厂项目总监等岗位，要求具备工厂筹建经验，但未明确是否为汽车制造项目。
- 武汉市政府此前表示与小米就汽车制造项目接洽，但目前无进一步官宣。
三、其他潜在布局：长三角与珠三角的可能性
- 上海传闻
- 非权威消息称小米可能在上海选址第三工厂，以辐射长三角市场，但未获官方证实。
- 上海作为汽车产业高地，拥有完善的供应链和研发资源，若落地将强化小米在华东地区的竞争力。
- 安徽广德
- 广德市已建成上海通用试车场和国家机动车产品质量监督检验中心，具备汽车检测与研发优势，但尚未与小米汽车直接关联。
四、产能与市场策略：应对交付压力
- 产能缺口
- 小米 SU7 系列订单累计突破 40 万辆，但北京工厂月产能仅 2.5 万辆，交付周期长达 8 个月，二期工厂投产后将缓解压力。
- 2025 年交付目标上调至 35 万辆，需依赖北京二期工厂及未来武汉等地的新基地。
- 供应链优化
- 小米计划在长三角、珠三角建设二三级零部件集散中心，并将手机制造经验移植到汽车供应链，提升效率。
- 二期工厂采用大压铸技术（如 9100 吨压铸岛），缩短生产周期并降低成本。
总结
2025 年，小米汽车的核心生产基地仍以北京亦庄为主，一期和二期工厂将贡献主要产能。武汉基地处于规划或筹备阶段，若落地将形成 “南北双基地” 格局。其他地区如上海、安徽的布局尚未明确。随着产能提升和供应链优化，小米汽车正加速实现规模化生产，以应对市场需求与交付压力。
