截至 2025 年 4 月，小米汽车的生产布局以北京为核心，并逐步向全国辐射。根据最新信息，其主要生产基地包括：
一、北京经济技术开发区超级工厂
作为小米汽车的核心生产基地，该工厂位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，总投资约 630 亿元，分三期建设。
- 一期工厂：已投产，占地面积 72 万平方米，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，年产能规划 15 万辆。目前主要生产小米 SU7 系列车型，但因订单火爆，实际产能已通过双班生产提升至月产 1.2 万辆，全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
- 二期工厂：紧邻一期工厂，占地面积 53.1 万平方米，于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月投产。投产后将与一期工厂形成年产能超 30 万辆的规模，主要用于生产小米 YU7 等新车型。
- 三期工厂：二期工厂旁的 52 公顷地块已公示为规划用地，未来可能进一步扩大产能。
二、武汉工厂（筹备阶段）
尽管尚未正式官宣，但多方消息显示小米正筹备在武汉经开区通航产业园建设新工厂：
- 规划规模：占地约 2000 亩，是小鹏武汉工厂的三倍，定位为华中地区的生产枢纽，预计支撑小米 2026 年百万辆产销量目标。
- 进展：地块已完成土地平整，基桩施工启动，但因与东风汽车的合作细节尚未完全敲定（如代工补贴政策），官方可能推迟至 2025 年底宣布。
- 优势：武汉拥有东风汽车闲置产能、完整供应链（如激光雷达生产线）及人才储备，生产成本较北京低 20%，未来或成为小米汽车的重要产能补充。
三、代工合作探索
小米曾与北汽蓝谷、江淮汽车等车企洽谈代工合作，但截至 2025 年 4 月，尚未有明确的合作生产协议落地。若未来订单持续激增，不排除通过代工模式快速扩产的可能。
四、海外布局
- 德国研发中心：已在慕尼黑设立，聚焦高性能车型研发（如 SU7 Ultra 纽北限量版），但暂无生产计划。
- 欧洲销售筹备：计划 2027 年进入欧洲市场，初期可能在西班牙、德国、法国试水，但本地化生产尚未提上日程。
总结
2025 年，小米汽车的核心产能仍集中在北京，二期工厂投产后将大幅缓解交付压力。武汉工厂处于筹备阶段，若顺利推进，有望在 2026 年贡献产能。合作代工与海外生产暂未落地，短期内小米仍以自建工厂为主。这一布局既体现了小米对供应链的强掌控力，也为未来规模化扩张预留了空间。
