截至 2025 年，小米造车已进入规模化发展阶段，其首款车型 SU7 系列持续热销，并在技术、产能和生态布局上取得显著突破。以下是关键进展：
一、产品矩阵与技术突破
- SU7 系列迭代升级
2025 款 SU7 Pro/Max 搭载宁德时代新一代麒麟电池，CLTC 续航突破 900 公里（Max 版），支持 800V 超快充技术，充电 10 分钟可补能 400 公里。智能驾驶系统升级至 Xiaomi Pilot 3.0，配备激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。全新超跑车型 SU7 Ultra 已上市，三电机系统输出功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，成为性能标杆。
- 全新车型布局
代号 “昆仑” 的中大型纯电 SUV 预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，并配备城市 NOA 功能。增程式 SUV 也在规划中，定位 15 万元级市场，进一步覆盖多元化需求。
- 核心技术突破
自研 V8s 电机转速达 27,000rpm，功率密度超越特斯拉同级别产品；碳化硅电控系统降低能耗 15%，提升高速续航表现。澎湃 OS 车机系统实现手机、家居无缝互联，支持 2000 + 智能设备联动，例如到家前自动开启空调和灯光。
二、市场表现与产能爬坡
- 销量持续领跑
2025 年第一季度，小米 SU7 零售销量达 75,869 辆，稳居新势力榜首，并在中大型车销量榜中排名第四，3 月单月交付量突破 29,000 辆。累计锁单量超 43 万台，剩余未交付订单仍高达约 15 万台，交付周期最长需等待 11 个月。
- 产能目标上调
全年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，小米汽车超级工厂已实施双班生产，二期工厂规划年产能 15 万辆，预计 2025 年年中竣工投产。
三、生态与补能体系建设
- 充电网络扩张
2025 年目标建成 500 + 座超充站，重点覆盖一线城市和高速服务区，配合小米自建超充桩，为用户提供高效补能体验。
- 电池租赁方案
推出车价立减 8 万～10 万元的电池租赁服务，月租费低至 980 元（含免费换电权益），降低购车门槛。
- 米家生态深度整合
车辆可联动智能家居设备，例如通过 “归家模式” 自动控制家中设备，构建无缝衔接的智能生活场景。
四、政策与行业环境
- 政策支持
2025 年新能源汽车补贴总额达 98.85 亿元，财政部提前拨付资金支持产业发展，同时政府工作报告明确提出 “大力发展智能网联新能源汽车”，为行业提供政策红利。
- 市场竞争格局
小米在新势力阵营中脱颖而出，SU7 销量已超越小鹏、理想等品牌，成为中高端市场的重要参与者。面对特斯拉 Model Y、比亚迪汉等竞品，小米凭借智能化和生态优势形成差异化竞争力。
五、挑战与风险
- 舆情事件影响
2025 年 3 月发生的 SU7 爆燃事故引发公众对智能驾驶安全性的质疑，尽管小米成立专项小组配合调查，但家属对数据透明度和处理方式仍存不满，需进一步提升危机公关能力。
- 产能与交付压力
订单积压严重，工厂扩建和供应链管理需持续优化，以确保按时交付并维持用户口碑。
总体而言，小米汽车在 2025 年展现出强劲的产品力和市场认可度，通过技术普惠、生态整合和产能扩张，正逐步确立其在智能电动汽车领域的头部地位。随着 SU7 系列的持续热销和新车型的推出，小米有望在年内达成 35 万辆的交付目标，并为后续市场竞争奠定坚实基础。