截至 2025 年 4 月，小米汽车已推出多款重磅新车，覆盖高性能轿车、纯电 SUV 和增程式 SUV 三大品类，展现出对新能源市场的全面布局。以下是基于最新官方信息和行业动态的深度解析：
一、旗舰性能标杆：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车技术天花板的代表，SU7 Ultra于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版达 81.49 万元。这款车型以赛道基因重构量产车性能边界：
- 动力与续航：搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），最大马力 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高时速超 350km/h。电池采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 620km，支持 11 分钟快充 10%-80%。
- 赛道级配置：全车 17 处碳纤维组件（如车顶、侧裙），整备质量＜2400kg；碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）搭配 Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米。空气动力学设计带来 2145kg 下压力，上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，刷新量产车纪录。
- 智能体验：搭载高通骁龙 8295 芯片，HyperOS 系统支持车家互联；Xiaomi Pilot Max 智驾系统配备 2 颗 Orin X 芯片（算力 508TOPS），可选装高速 / 城市 NOA，端到端全场景智驾内测即将开启。
二、战略走量车型：小米 YU7
作为小米首款纯电 SUV，YU7定位中大型轿跑 SUV，计划 2025 年三季度上市，售价预计 30-40 万元，目标直指特斯拉 Model Y：
- 设计与空间：长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，五座布局。前脸低趴运动，配备激光雷达和隐藏式门把手，风阻系数低至 0.23Cd。内饰采用 Nappa 真皮和全景天幕，后排腿部空间达 980mm。
- 动力与续航：提供单电机（235kW）和双电机（前 220kW + 后 288kW）版本，CLTC 续航最高 630km。搭载 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 220km，支持小米 600kW 超充桩。
- 智能配置：全系标配激光雷达，搭载 Xiaomi Pilot Pro 智驾系统，支持高速 NOA 和自动泊车。座舱配备 17.3 英寸中控屏和骁龙 8295 芯片，HyperOS 实现手机、车机、家居无缝互联。
三、增程战略车型：小米昆仑（内部代号）
小米首款增程式 SUV昆仑预计 2025 年四季度亮相，定位中大型家庭用车，起售价约 15 万元，直接对标理想 L7：
- 技术亮点：搭载 1.5T 增程器 + 双电机系统，纯电续航 400km，综合续航超 1000km，支持直流快充。配备后轮转向技术，转弯半径缩小至 11.7 米，提升操控灵活性。
- 空间与配置：采用三排六座布局，第二排独立座椅带电动调节和加热功能，第三排头部空间优化至 920mm。配备激光雷达和高通 8295 芯片，支持城市 NOA 和自动变道。
- 市场定位：15 万元起售价瞄准家庭用户，通过增程式技术解决续航焦虑，同时提供后轮转向等高端配置，性价比显著高于竞品。
四、技术突破与生态协同
- 三电系统：自研 V8s 电机转速达 27200rpm，效率提升至 97.5%；宁德时代麒麟 II 电池能量密度 255Wh/kg，支持 5C 超充。
- 智能驾驶：端到端全场景智驾系统内测中，覆盖高速、城区、泊车场景，累计测试里程超 1 亿公里。
- 生态互联：HyperOS 实现手机、车机、家居设备无感连接，支持跨端应用流转和语音指令互通。
五、市场表现与战略布局
- SU7 Ultra：上市 2 小时大定破 1 万台，3 月交付量超 5000 台，提前完成年销 1 万台目标。用户中 50% 来自 BBA 56E 车型，女性占比 20%。
- 产能规划：北京工厂二期 7 月投产，年产能 15 万台，YU7 和昆仑将在此生产。2025 年总销量目标 30 万辆，其中 SU7 系列占比 60%。
- 国际化：SU7 Ultra 已登陆欧洲市场，YU7 计划 2026 年进入东南亚，同步布局欧盟 NCAP 认证。
六、挑战与风险
- 产能压力：SU7 现有订单排队 6-7 个月，YU7 初期产能受限，可能影响交付节奏。
- 技术迭代：固态电池量产延迟，800V 平台配套充电桩不足，需加速基建布局。
- 竞争加剧：特斯拉 Model Y 改款、华为智界 S7 等竞品施压，需强化差异化优势。
总结
2025 年小米汽车以 “性能旗舰 + 主流走量 + 增程普及” 三线并行，通过 SU7 Ultra 树立技术标杆，YU7 抢占纯电 SUV 市场，昆仑切入增程蓝海。依托自研三电、智能驾驶和生态互联，小米正从 “性价比” 向 “技术溢价” 转型。尽管面临产能和竞争挑战，但其 2025 年 30 万辆的销量目标仍展现出对新能源市场的志在必得。
