截至 2025 年 4 月，小米汽车已构建起覆盖全国的线下销售与服务网络，但渠道模式与传统 4S 店存在显著差异。以下是具体分析：
一、小米汽车线下渠道的核心形态
- 自建交付中心（1+N 模式中的 “1”）
小米在 29 个头部城市（如北京、上海、广州、深圳等）自建了交付中心，承担车辆交付、销售咨询和基础售后服务（如保养、维修）。这类中心通常位于汽车商圈或物流便利区域，例如北京交付中心设在小米汽车工厂旁，类似特斯拉的蟹岛交付中心。截至 2025 年 3 月，全国交付中心数量已超过 127 家，覆盖 75 个城市。
- 经销商合作 2S 店（1+N 模式中的 “N”）
小米与百强汽车经销商集团合作，在主流汽车商圈设立销售服务一体店（2S 店），提供代理销售和授权售后服务（如机修、喷漆），但不涉及整车转售和交付。例如，北京首家 2S 店位于博瑞汽车园，原为东风日产 4S 店改造而成。2025 年 3 月，小米新增 15 家门店，全国门店总数达 235 家，覆盖 65 个城市，其中新增门店主要集中在二三线城市。
- 小米之家汽车体验店
利用小米之家的 3C 零售网络，在核心商圈（如商场、购物中心）开设汽车体验店，主要承担展示和销售职能，部分门店提供试驾服务。例如，深圳福田区深业上城、南京建邺区小米总部园区等均设有此类门店。
二、与传统 4S 店的区别
- 功能简化
- 传统 4S 店：涵盖销售（Sale）、零部件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四大职能。
- 小米渠道：
- 交付中心：聚焦交付与基础服务，零部件由小米统一供应，信息反馈通过线上平台完成。
- 2S 店：仅承担销售和售后服务，零部件依赖小米供应链，不参与整车转售。
- 小米之家：侧重展示与销售，售后需导流至交付中心或 2S 店。
- 运营模式
- 小米：采用 “类直营” 模式，通过数字化系统管控价格和服务标准，避免传统经销商压库、价格混乱等问题。
- 传统 4S 店：经销商买断车辆，自主定价，易出现价格波动和服务标准不统一。
- 扩张速度
- 小米汽车 2024 年门店数量增长近 3 倍，2025 年计划新增 33 家门店，首次进入保定、德州等三四线城市。
- 传统 4S 店建设周期长、成本高，扩张速度较慢。
三、济宁地区的网点布局
- 现有网点
- 授权服务中心：济宁任城区、曲阜市设有小米授权服务中心，提供维修、保养等服务，但不涉及销售。
- 销售活动：济宁邹城等地举办过小米 SU7 团购会，由正规经销商参与，但具体是否为官方认证 4S 店尚不明确。
- 近期规划
- 小米汽车 2025 年计划向三四线城市下沉，4 月新增门店将覆盖德州、柳州等城市，但济宁暂未列入新增名单。
- 用户可通过小米官网或 APP 查询附近门店，或联系官方客服（400-182-6888）确认本地经销商资质。
四、用户购车与售后建议
- 购车渠道
- 线上：通过小米汽车官网或 APP 下单，享受统一价格和服务。
- 线下：
- 交付中心：适合试驾、提车和复杂售后（如事故维修）。
- 2S 店：适合快速看车、议价，部分门店提供金融服务。
- 小米之家：适合体验产品，需注意部分门店不提供试驾。
- 售后服务
- 优势：小米提供 7×24 小时道路救援、上门取送车等服务，部分城市支持 “线下服务车” 上门补胎。
- 不足：服务网点集中在一二线城市，三四线城市用户可能面临跨城维修（如湖北车主补漆需往返 700 公里）。
五、未来趋势
- 渠道扩张：小米计划 2025 年底实现 “销售门店覆盖 100 城，服务网点覆盖 90% 地级市”，进一步向低线城市渗透。
- 模式优化：可能引入更多授权钣喷中心，解决三四线城市售后服务痛点。
- 生态融合：强化 “人车家全生态” 体验，例如门店联动演示手机、家居与车辆的互联场景。
总结
2025 年小米汽车已形成 **“交付中心 + 2S 店 + 小米之家”** 的多元渠道体系，虽未大规模采用传统 4S 店模式，但通过高效的 “类直营” 模式和快速扩张，基本满足用户购车与服务需求。济宁地区用户可通过授权服务中心和经销商活动接触小米汽车，若需购车或复杂售后，建议优先选择周边城市的交付中心或 2S 店。
