截至 2025 年，小米汽车在市场表现、技术突破和战略布局上均取得显著进展，展现出作为科技跨界车企的独特竞争力。以下从销量目标、产品矩阵、技术迭代、财务健康度及全球化布局五个维度展开分析：
一、销量目标：从 13.7 万辆到 35 万辆的跨越
2024 年，小米首款车型 SU7 累计交付 13.7 万辆，超额完成年度目标。进入 2025 年，凭借产能提升与市场热度，小米将全年交付目标上调至35 万辆。高盛预测这一目标有望达成，甚至乐观情况下可能突破 38.5 万辆。
- 单月交付量：2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量突破 2.9 万辆，连续五个月交付超 2 万辆。
- 订单储备：截至 2025 年 3 月，累计锁单量已突破 15 万份，显示市场需求持续旺盛。
- 车型贡献：SU7 系列仍是主力，而 SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）上市三天锁单 1.9 万台，成为高端市场黑马。
二、产品矩阵：从轿车到 SUV 的全品类覆盖
小米汽车在 2025 年加速车型迭代，形成 “轿车 + SUV” 双线布局：
- SU7 系列：
- 标准版（21.59 万元）：CLTC 续航 700 公里，主打性价比。
- Max 版（29.99 万元）：2.78 秒零百加速 + 800 公里续航，对标保时捷 Taycan。
- Ultra 版（52.99 万元）：原厂支持赛道模式，搭载激光雷达和高阶智驾系统。
- 首款 SUV 车型 YU7：
- 定位中大型 SUV，配备瞭望塔式激光雷达，预计 2025 年 6-7 月上市。
- 目标市场：阿维塔 11、智己 LS6 等高端 SUV 领域，主打智能座舱与生态互联。
三、技术突破：智能生态与电池革命
小米汽车在核心技术领域持续投入，2024 年研发费用达 240 亿元，2025 年技术迭代加速：
- 智能驾驶：
- HyperOS 车机系统：支持语音控制彩蛋表情（如 “小爱同学眨眨眼”），并通过 OTA 升级优化手车互联体验。
- 激光雷达方案：SU7 Ultra 和 YU7 均搭载激光雷达，支持城市 NOA（导航辅助驾驶），未来计划推出软件订阅服务。
- 电池技术：
- 半固态电池测试：2025 年 Q1 完成 - 30℃极寒测试，CLTC 续航达 1100 公里，快充 12 分钟补能 500 公里。
- 供应链优化：采用弗迪刀片电池与宁德时代电池双供应商策略，随机混装以平衡产能。
四、财务健康度：接近盈亏平衡的关键一年
尽管仍处于投入期，小米汽车财务表现逐步改善：
- 收入与亏损：2024 年汽车业务收入 328 亿元，毛利率 18.5%，净亏损 62 亿元。2025 年 Q1 预计亏损 1-2 亿元，接近盈亏平衡点。
- 盈利时间表：高盛预测 2026 年实现盈亏平衡，小米内部目标是 2025 年毛利率不低于 20.4%（2024 年 Q4 水平）。
- 成本控制：通过二期工厂扩建（年产能 15 万辆）和供应链协同，单车成本下降 12%。
五、全球化布局：2027 年出海的战略储备
小米汽车正为全球化铺路，计划 2027 年正式进军海外市场：
- 市场选择：
- 欧洲优先：SU7 Ultra 在 MWC 2025 完成欧洲首秀，计划在德国、法国采用 “体验中心 + 线上预售” 模式。
- 拉美复制：与巴西、墨西哥政府谈判建厂，借鉴 “印度手机模式” 规避关税。
- 技术适配：
- 中东版本：强化电池冷却系统，适应 50℃高温环境。
- 北欧版本：新增 “极寒模式”，-30℃低温续航损失减少至 22%。
- 产能规划：北京亦庄工厂二期 2025 年底投产，总产能提升至 30 万辆，为海外市场储备产能。
总结：2025 年的里程碑意义
2025 年对小米汽车而言是规模化交付、技术验证与全球化筑基的关键年。35 万辆的销量目标若达成，将使其跻身国内新能源车企第一梯队；SU7 Ultra 的高端化成功与 YU7 的上市，标志着小米从 “性价比” 向 “技术溢价” 转型；而半固态电池测试与海外布局，则为长期竞争力埋下伏笔。尽管面临特斯拉降价、供应链波动等挑战，小米凭借生态协同与科技基因，正在改写智能电动车行业格局。
