根据小米集团 2025 年 3 月 18 日发布的 2024 年财报，其智能电动汽车等创新业务（即小米汽车业务）在首年实现营收328 亿元人民币，其中智能电动汽车销售收入为 321 亿元，其他相关业务收入 7 亿元。这一成绩不仅远超市场预期，也标志着小米汽车成为集团内增长最快的业务板块，占小米集团整体营收的 9.0%，并在第三季度起反超互联网业务，成为第三大业务。
核心数据与市场表现
- 销量与交付能力
小米 SU7 系列自 2024 年 3 月 28 日上市后，全年累计交付量达136,854 辆，远超年初设定的 10 万辆目标。其中，12 月单月交付量突破 2.5 万辆，显示出强劲的市场需求。这一销量表现不仅刷新了新势力车企的首年交付纪录，也使其在 20 万元以上新能源市场的市占率快速提升。
- 产品定价与毛利率
小米汽车的平均售价为23.45 万元，其中高端车型（Max 版）占比 43.1%，推动整体毛利率达到18.5%，接近理想汽车的水平。规模效应下，小米汽车的边际成本快速下降，第四季度毛利率进一步提升至 20.4%，亏损从第一季度的 18 亿元收窄至第四季度的 7 亿元，全年净亏损累计 62 亿元。
- 产能与供应链管理
尽管 2024 年全球汽车芯片短缺问题依然存在，但小米通过优化供应链和快速扩产，实现了产能爬坡。截至 2024 年底，小米汽车已在全国 58 座城市布局销售网络，并计划 2025 年将交付目标提升至 35 万辆，产能瓶颈逐步缓解。
行业对比与战略意义
- 新势力中的表现
对比其他新势力车企，小米汽车的首年营收规模已接近小鹏（408.66 亿元），远超零跑（321.6 亿元），并在销量上超过极氪（22.2 万辆）和蔚来（约 16 万辆）。其营收增速（未披露具体数值，但作为新业务首年即达 328 亿元）也显著高于行业平均水平。
- 对小米集团的战略价值
小米汽车业务的崛起加速了集团 “人车家全生态” 战略的落地。2024 年，小米 AIoT 平台连接设备数突破 9 亿，拥有五件及以上智能设备的用户超 1,830 万，汽车与智能家居的协同效应逐渐显现。此外，小米汽车的用户转化成本较低，依托其 3.96 亿 MIUI 用户基础，未来在智能座舱和车联网服务上的变现潜力较大。
未来挑战与展望
- 市场竞争加剧
2024 年中国新能源汽车渗透率突破 50%，价格战持续升级，传统车企与新势力的竞争白热化。小米需在保持性价比的同时，提升品牌溢价能力，以应对比亚迪、华为等对手的挤压。
- 盈利压力与产能目标
尽管亏损收窄，但小米汽车 2025 年 35 万辆的交付目标意味着需进一步扩大产能和销售网络，研发投入也将持续增加。若销量不及预期，规模效应可能难以支撑盈利目标。
- 全球化布局
欧盟对中国电动汽车加征关税的政策（如特斯拉上海工厂出口车型被征 7.8% 关税），可能影响小米汽车的出海计划。目前小米尚未明确海外市场拓展策略，需在国内市场稳固后逐步布局。
总结
小米汽车 2024 年的 328 亿元营收不仅是其造车首年的里程碑，也验证了 “高性价比 + 生态协同” 模式的可行性。随着产能提升和高端车型占比增加，其毛利率有望进一步改善。然而，在竞争激烈的市场环境下，如何平衡规模扩张与盈利可持续性，将是小米汽车未来的核心挑战。
