截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式发布或官方披露针对 “小车”（小型车或入门级车型）的具体规划。根据现有公开信息，小米汽车在 2025 年的核心产品布局集中在中高端市场，包括高性能轿车 SU7 Ultra、首款中大型 SUV YU7，以及代号 “昆仑” 的增程 SUV。以下是基于最新动态的详细分析：
一、2025 年小米汽车核心产品矩阵
1. 小米 SU7 Ultra：性能标杆与品牌突破
- 定位与价格：作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。其定位为 “全球最快四门量产车”，旨在对标保时捷 Taycan Turbo GT 等高端电动车型。
- 技术亮点：
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），综合最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，打破上海国际赛车场量产车圈速纪录。
- 电池与续航：采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 80%）。
- 轻量化与设计：全车 24 处碳纤维部件，整备质量＜2400kg，空气动力学设计带来 2145kg 下压力。
- 市场表现：上市三天订单破万，首月交付量超 1 万辆，提前完成年度销售目标，50 万元以上豪华车市占率快速提升至 8%。
2. 小米 YU7：首款中大型 SUV，抢占主流市场
- 定位与价格：YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电轿跑 SUV，售价预计 25 万 - 40 万元，主打家庭用户和城市通勤场景。
- 核心参数：
- 尺寸与空间：长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，五座布局，后排腿部空间达 980mm。
- 动力与续航：提供单电机（235kW）和双电机（220kW+288kW）版本，CLTC 续航最高 630 公里，支持 800V 高压平台。
- 智能配置：标配激光雷达、高通骁龙 8295 芯片，支持高速 NOA 和城市领航辅助驾驶，车机系统深度整合小米生态。
- 产能与市场：依托小米汽车二期工厂（年产能 15 万辆），YU7 目标月销突破 2 万辆，与特斯拉 Model Y、理想 L7 等竞品争夺市场份额。
3. 增程 SUV “昆仑”：低价策略与技术储备
- 定位与价格：内部代号 “昆仑” 的增程式 SUV 预计 2025 年底发布，2026 年上市，起售价约 15 万元，定位中大型 SUV，主打性价比。
- 技术亮点：
- 动力系统：采用 1.5L 增程器 + 双电机布局，纯电续航 200 公里，综合续航超 1000 公里。
- 底盘与操控：配备后轮转向系统，最小转弯半径 5.2 米，提升城市驾驶灵活性。
- 成本控制：通过一体化压铸技术和供应链整合，BOM 成本降低 14%，毛利率目标达 20%。
二、小米汽车 2025 年技术与生态布局
1. 全栈自研技术突破
- 三电系统：自研 V8s 电机转速达 27200rpm，实验室预研激光缠绕技术突破 35000rpm；电池集成效率 77.8%，热失控预警速度比行业快 200 毫秒。
- 智能驾驶：端到端全场景智驾系统进入内测，支持机械车位泊入、雨雾天气变道等复杂场景，无图 NOA 覆盖率 98.6%。
- 智能底盘：预研四电机驱动、全主动悬架（140mm 升降行程）、48V 线控转向 / 刹车，实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能。
2. 充电与补能网络
- 超充布局：2025 年目标建成 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，覆盖一线城市和高速服务区。
- 生态合作：接入蔚来、小鹏、理想等 3 万余个第三方充电桩，支持小米 App 扫码充电和即插即充。
3. 全球化战略
- 欧洲市场：SU7 Ultra 以纽北赛道成绩为背书，在德国、法国等市场定价仅为保时捷 Taycan 的 1/3，主打 “技术普惠”。
- 东南亚市场：泰国工厂年产能 15 万辆，辐射东盟国家，推出低价车型（如 MX11 跨界 SUV）抢占市场。
三、市场趋势与竞争格局
1. 行业背景
- 新能源渗透率：2025 年中国新能源汽车销量预计突破 1650 万辆，政策驱动（双积分、以旧换新）与技术迭代（固态电池、800V 平台）推动市场增长。
- 竞争加剧：特斯拉 Model Y 改款、比亚迪汉 L EV 等竞品持续施压，小米需通过 “高性价比 + 生态整合” 突围。
2. 小米的差异化优势
- 生态壁垒：3.96 亿 MIUI 用户可直接转化为潜在车主，车机与米家设备联动激活二次消费，2025 年生态衍生品销售额预计突破 141 亿元。
- 成本控制：通过生态链整合和自研技术，SU7 标准版毛利率达 20.4%，碾压特斯拉 16.3% 的水平。
- 品牌认知：SU7 Ultra 的赛道成绩和雷军个人 IP 提升品牌溢价，50 万元以上车型用户中 BBA 换购占比超 50%。
四、关于 “小车” 的可能性推测
尽管小米汽车 2025 年官方规划中未明确 “小车”，但结合行业趋势和小米战略，未来推出小型车的可能性存在以下方向：
- 入门级纯电车型：参考五菱宏光 MINI EV、比亚迪海鸥，小米可能在 2026 年推出售价 10 万元以下的 A00 级车型，主打城市短途代步，搭载磷酸铁锂电池和基础智能配置。
- 增程式微型车：针对三四线城市市场，推出增程式微型车，解决续航焦虑，定价 8 万 - 12 万元。
- 生态整合车型：与生态链企业（如九号公司）合作，推出智能电动滑板车或低速电动车，丰富产品线。
五、总结与建议
若用户关注 “小车”，可重点关注以下动态：
- 2025 年上海车展：小米可能在 4 月 23 日的上海车展上发布概念车或预告未来车型。
- 二期工厂产能释放：小米汽车二期工厂 2025 年 7 月投产后，产能提升至 30 万辆 / 年，可能为小型车预留产线。
- 政策与市场反馈：若新能源补贴进一步向低价车型倾斜，或三四线城市需求爆发，小米可能加速布局小型车市场。
目前，小米汽车 2025 年的核心精力仍集中在中高端市场，通过 SU7 Ultra 和 YU7 树立品牌形象、积累技术经验，而小型车的推出可能需等待 2026 年及之后的战略调整。
