小米汽车的创始人是雷军，他同时担任小米集团的创始人、董事长兼 CEO。自 2021 年 3 月小米正式宣布造车计划以来，雷军便亲自挂帅，将其定位为 “人生最后一次重大创业项目”，并投入超过 300 亿元资金。作为小米汽车的核心灵魂人物，雷军不仅主导战略方向，还深度参与产品定义、技术研发和市场推广，例如在 2024 年小米 SU7 的智驾系统直播中，他亲自驾驶 88 公里无接管，展示技术实力。
核心团队与行业资源整合
尽管雷军是唯一的创始人，但小米汽车的成功离不开其搭建的 “全明星阵容” 核心团队：
- 技术研发：胡峥楠（原吉利研究院院长）负责整车研发，主导了小米 SU7 的三年快速落地；李田原（原宝马 i 品牌设计师）担任设计总监，塑造了 SU7 的流线型外观；崔宝秋（原微软亚洲研究院专家）则领军人工智能实验室。
- 供应链与制造：于立国（原北汽极狐总裁）统筹工厂建设与产能爬坡，黄振宇（原麦格纳中国区副总裁）优化供应链管理，季国伟（原北汽蓝谷麦格纳总经理）负责生产运营，确保小米 SU7 在 2024 年实现月销破万的产能突破。
- 智能生态：王翔（小米集团总裁）推动智能座舱与车联网技术融合，夏一平（原小鹏自动驾驶负责人）则带领团队研发端到端智能驾驶系统，目标在 2025 年进入行业第一阵营。
行业影响与战略布局
雷军的造车战略体现了小米 “铁人三项”（硬件 + 新零售 + 互联网服务）的延伸：
- 技术突破：小米自主研发的 V6/V6s 电机转速达 21000 转，性能超越保时捷 Taycan Turbo；电池技术通过 CTB（Cell to Body）方案提升能量密度，冬季续航较行业平均水平提升 15%。
- 市场策略：2024 年小米 SU7 以 21.59 万元起售，直接对标特斯拉 Model 3，首年交付量突破 13.5 万辆；2025 年推出的小米 YU7 SUV 则瞄准家庭用户，与理想 L7、蔚来 ES6 竞争。
- 全球化布局：除北京工厂外，小米计划在武汉建设第三工厂，并通过印度、东南亚市场的本地化生产，逐步实现 “全球前五车企” 的目标。
创始人角色的不可替代性
雷军的个人影响力在小米汽车发展中起到关键作用：
- 资源整合：他凭借在科技圈的人脉，吸引了来自宝马、特斯拉、微软等企业的 5000 余名工程师，其中 70% 拥有 10 年以上汽车行业经验。
- 品牌背书：作为中国互联网行业领军人物，雷军的 “劳模” 形象（如连续工作 16 小时、亲自参与测试）增强了消费者对小米汽车的信任，2024 年 SU7 预订用户中，30% 未试驾直接下单。
- 战略定力：面对 2023 年供应链危机，雷军坚持 “不妥协品质” 的原则，推迟 SU7 上市以优化底盘调校，最终使其在懂车帝冬季测试中续航排名第一。
总结
小米汽车的创始人是雷军，他通过个人领导力、行业资源整合和技术投入，将小米从手机厂商成功转型为智能汽车企业。尽管核心团队中有多位行业资深人士，但雷军始终是战略决策者和品牌象征。随着 2025 年小米汽车二期工厂投产（年产能 30 万辆）和 SU7 Ultra 等高端车型上市，雷军的造车蓝图正在加速实现。
