根据目前已公布的信息，小米汽车在 2025 年的后续车型规划主要围绕高性能旗舰和 SUV 市场展开，同时布局前沿技术研发。以下是具体车型及技术动向的详细解析：
一、已确认的 2025 年量产车型
1. 小米 SU7 Ultra（3 月上市）
- 定位：SU7 的高性能赛道版，主打极致性能与智能驾驶。
- 核心配置：
- 动力系统：前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机三电机布局，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，刷新纽北赛道四门车型纪录。
- 电池与续航：搭载 93.7kWh 宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，CLTC 续航 600km，支持 5.2C 超充（11 分钟补能 10%-80%）。
- 赛道化设计：全车碳纤维轻量化处理（减重 17 处）、碳陶瓷刹车盘、倍耐力 P ZERO 高性能轮胎，主动扩散器支持 0-16 度调节，提供 285kg 下压力。
- 智能座舱：高通骁龙 8295 芯片 + Xiaomi hyperOS 系统，支持赛道大师模式与模拟声浪。
- 售价：预售价 81.49 万元，10 分钟内斩获 3680 台小订订单。
2. 小米 YU7（6-7 月上市）
- 定位：首款中大型纯电 SUV，主打家庭用户与智能驾驶。
- 核心配置：
- 尺寸与设计：4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，大五座布局，隐藏式门把手 + 全景天幕，可选装 21 英寸低风阻轮毂。
- 动力与续航：
- 单电机后驱：235kW 永磁同步电机，磷酸铁锂电池，续航 650km（CLTC）。
- 双电机四驱：前 220kW 异步电机 + 后 288kW 永磁电机，三元锂电池，续航 820km（CLTC），支持 4C 超充。
- 智能驾驶：标配激光雷达，搭载 Xiaomi Pilot Max 系统，支持城区领航与高速 NOA。
- 底盘技术：四连杆前悬 + 五连杆后悬，可选装空气弹簧。
- 售价：预计 25-40 万元，目标成为 2025 年小米销量主力（全年交付目标 35 万台）。
二、2025 年技术研发与未来车型前瞻
1. 智能底盘技术
- 四电机驱动：类似比亚迪易四方技术，通过四个轮边电机实现原地掉头、圆规转向、“太空步” 泊车等功能，综合功率达 2054Ps。
- 全主动悬架：140mm 升降行程，响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，可实现车辆 “原地起跳”。
- 48V 线控转向 / 刹车：转向比 5:1-15:1 自由调节，线控刹车提升能量回收效率。
2. 潜在车型规划
- MX11（预计 2025 年下半年）：
- 定位：轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y，采用溜背设计，或搭载四电机驱动与后轮转向。
- 智能驾驶：标配瞭望塔式激光雷达，支持城市 NOA。
- 增程车型（预计 2026 年）：
- 代号 N3：中大型增程 SUV，搭载 1.5T 增程器，纯电续航 200km 以上，或配备后轮转向。
三、供应链与产能布局
- 电池合作：与宁德时代深化合作，SU7 Ultra 与 YU7 分别搭载其麒麟 Ⅱ 赛道电池与三元锂电池，同时参股电芯工厂确保供应。
- 产能目标：2025 年交付目标提升至 35 万台，SU7 与 YU7 双车型驱动，年产能规划超 50 万台。
四、市场竞争与用户需求
- 性能市场：SU7 Ultra 以 81.49 万元价格切入百万级跑车市场，凭借三电机性能与智能驾驶差异化竞争。
- 家庭市场：YU7 以大五座、长续航、高性价比（预计 25 万起）对标理想 L7、问界 M5，抢占 30 万元级 SUV 份额。
- 技术壁垒：通过四电机驱动、全主动悬架等自研技术构建护城河，避免陷入价格战。
五、总结
2025 年小米汽车的核心战略是 “性能旗舰 + 主流 SUV” 双线并行，SU7 Ultra 树立品牌技术标杆，YU7 则承担销量主力。同时，智能底盘技术的研发为未来车型（如 MX11、增程 SUV）奠定基础。若供应链与产能稳定，小米有望在 2025 年新能源市场中实现销量与口碑的双重突破。
