截至 2025 年，小米汽车已构建起覆盖动力电池、智能驾驶、生产制造、智能座舱及全球供应链的多元化合作伙伴体系，以下是其核心合作动态与技术布局的深度解析：
一、动力电池与核心零部件
1. 宁德时代（CATL）
作为小米 SU7 Max/Pro 及高性能车型的独家三元锂电池供应商，宁德时代占据小米汽车电池采购量的 40%。其神行电池技术支持 4C 超快充，适配小米 800V 高压平台，2025 年产能爬坡至 30GWh，满足小米 35 万台交付目标。此外，宁德时代与小米在 CTB 电芯倒置技术上深度协同，通过电芯与泄压阀倒置设计提升安全性，该技术已应用于 SU7 Ultra。
2. 比亚迪（弗迪电池）
弗迪电池为小米 SU7 标准版提供磷酸铁锂刀片电池，成本较宁德时代低 15%-20%，2025 年电芯采购价降至 0.4 元 / Wh。尽管 SU7 标准版电池采用随机混装模式（弗迪与宁德时代），但弗迪凭借规模化优势成为入门车型主力供应商，其刀片电池的左右侧泄压设计无需依赖电芯倒置技术。
3. 汇川技术
作为电驱动系统核心供应商，汇川联合动力为小米 SU7 全系提供电机与电控模块，覆盖 400V 与 800V 平台。2025 年其欧洲工厂获 20 亿元订单，全球化布局加速，同时为小米自研 V8s 电机（27200rpm 转速）提供技术验证。
二、智能驾驶与软件生态
1. 光庭信息
作为小米自动驾驶域控制器核心合作伙伴，光庭信息提供全栈智能驾驶解决方案，包括 ASPICE CL3 级测试服务、高精度地图适配及仿真场景构建。2025 年其智能驾驶软件订单突破 8 亿元，技术复用性助力小米澎湃 OS 与座舱系统深度整合。
2. 商汤科技
商汤 “日日新” 大模型赋能小米 SU7 智能座舱，实现连续多轮语音交互、AI 闲聊及多模态场景大脑功能。其 3D Gaze 视线追踪技术提升交互效率，2024 年绝影汽车业务营收增长超 100%，新增 600 万定点订单。
3. 小马智行
双方在自动驾驶出行服务领域展开合作，2025 年启动广州 Robotaxi 试点，后续计划拓展至欧洲市场。小马智行的多传感器融合方案与小米自研智驾算法形成互补，助力城市 NOA 功能覆盖 30 城。
三、生产制造与供应链
1. 思灵机器人
为小米汽车打造电子域控制器柔性组装线，配备 10 台机器人与 18 个柔性工站，单位小时产量（UPH）提升 30%，兼容多型号产品生产。该产线采用模块化设计，支持未来固态电池换电升级。
2. 华域汽车
作为综合性零部件巨头，华域汽车供应 SU7 内饰、电驱动铝壳盖及车灯，客户覆盖特斯拉、比亚迪等。2025 年其承接小米 YU7 座椅骨架与仪表盘订单，规模化生产能力助力小米降本增效。
3. 首钢集团
联合建立硅钢技术实验室，解决高磁感无取向硅钢量产难题，为小米自研 V8s 电机提供材料支持。2025 年首钢顺义基地月产能达 5 万吨，满足小米电机铁芯需求。
四、全球化布局与潜在合作
1. 欧洲研发中心
2025 年 4 月，小米宣布在慕尼黑设立欧洲研发中心，聚焦高性能底盘调校与智能驾驶算法本地化。该中心计划招聘 500 名工程师，与博世、大陆集团探讨线控制动与空气悬架合作。
2. 三星与高通
三星为小米汽车提供 OLED 中控屏与 UWB 芯片，其哈曼国际子公司参与智能座舱声学系统开发；高通供应骁龙 8295 座舱芯片，支持多任务处理与 AI 大模型运算。双方技术整合助力小米汽车出海欧洲。
3. 清陶能源
联合开发硫化物固态电池，目标能量密度 400Wh/kg，计划 2027 年量产。2025 年 Q1 完成 - 30℃极寒测试，续航保持率 82%，适配小米第三代超级底盘。
五、争议事件与供应链调整
2025 年 3 月 SU7 电池事故后，宁德时代紧急澄清涉事车辆未使用其电池，舆论焦点转向弗迪刀片电池。小米调整供应链策略，将 SU7 标准版电池混装比例从 50:50 调整为 60:40（弗迪：宁德时代），同时加速自研 CTP3.0 电池产线建设，预计 2026 年实现电芯自制。
六、生态协同与技术突破
小米通过 “手机 - 汽车 - 智能家居” 生态闭环，与美的、海尔等家电企业合作实现车家互联。其自研的澎湃 OS 系统支持手机屏幕流转至车机，用户可直接调用手机 App，2025 年生态设备连接数突破 5 亿。
综上，小米汽车的合作伙伴体系呈现 “核心技术自主化 + 供应链全球化” 特征，2025 年通过深化与宁德时代、光庭信息等头部企业的绑定，叠加自研技术突破，正加速向全球前五车企目标迈进。
