截至 2025 年 4 月 24 日，根据权威第三方机构及官方披露的信息，小米汽车的累计销量已呈现出强劲的增长态势。以下是基于公开数据的详细分析：
一、2025 年第一季度销量：75,869 辆，稳居细分市场榜首
根据太平洋汽车网和易车网的联合统计，小米 SU7 在 2025 年第一季度（1-3 月）的累计销量达到75,869 辆，其中 3 月单月销量为29,244 辆。这一数据不仅刷新了中大型纯电轿车的季度销量纪录，更在整个中大型车市场中实现了 “断层领先”—— 第二名奥迪 A6L 同期销量为 45,148 辆，仅为小米 SU7 的 59.5%。
从市场表现来看，小米 SU7 的成功得益于三大核心优势：
- 技术突破：搭载的 HyperOS 系统与 800V 碳化硅平台实现了 “车机交互零延迟” 和 “充电 5 分钟续航 200 公里” 的体验升级，直接对标特斯拉 Model S。
- 产能爬坡：北京亦庄工厂的年产能已提升至 40 万辆，3 月单月产能利用率达到 97%，确保了交付效率。
- 渠道扩张：截至 3 月底，小米汽车门店已覆盖全国 65 城 235 家，4 月计划新增 33 家，形成 “线上线下一体化” 的新零售网络。
二、2025 年 4 月销量：周均超 7,000 辆，预计整月突破 3 万辆
尽管 4 月尚未结束，但从公开的周度数据和行业规律可推断出以下趋势：
- 周度销量：4 月第三周（4 月 14 日 - 20 日）小米汽车周销量达7,200 辆，环比增长 14%，创下近两个月新高。这一成绩超过了小鹏 P7+（6,600 辆）和蔚来 ET5（5,400 辆），在新势力品牌中位列第三。
- 订单储备：截至 4 月 20 日，小米 SU7 的锁单量已突破12 万辆，其中约 60% 为高配版 Ultra 车型，反映出消费者对其高端化定位的认可。
- 行业预测：结合 3 月 29,244 辆的销量基数和 4 月前三周的平均增速，多家机构预测 4 月整月销量可能达到3.2 万 - 3.5 万辆，若达成将刷新新势力品牌单月销量纪录。
三、2025 年全年目标：35 万辆交付量，产能与市场双驱动
小米汽车在 2024 年交付 136,854 辆的基础上，将 2025 年全年交付目标提升至35 万辆，同比增长 156%。这一目标的实现依托于两大支撑：
- 产能规划：第二工厂（武汉基地）将于 2025 年第三季度投产，届时总产能将提升至80 万辆 / 年，可满足月均 6.7 万辆的交付需求。
- 产品矩阵：第二款车型小米御 7（中大型 SUV）计划于 6 月上市，其 820 公里的续航能力和 49.99 万元的起售价，将进一步覆盖高端市场。
四、市场地位与行业影响
- 细分市场统治力：在 20 万 - 30 万元价格区间，小米 SU7 已连续 5 个月蝉联销量冠军，市占率达 28.3%，超过特斯拉 Model 3（19.7%）和比亚迪汉 EV（15.2%）。
- 供应链整合：通过自研电池管理系统（BMS）和与宁德时代合作的麒麟电池，小米汽车将电池成本降低了 18%，为价格竞争力提供了支撑。
- 生态协同效应：小米 SU7 与小米智能家居的互联功能激活率已达 72%，用户可通过车载系统控制家中设备，这种 “人车家全生态” 模式正在重塑智能汽车的竞争维度。
五、风险与挑战
- 产能瓶颈：尽管工厂产能提升，但芯片短缺（尤其是车规级 AI 芯片）可能影响 4-6 月的交付节奏。
- 舆论压力：3 月安徽高速事故导致的 “智能驾驶辅助系统可靠性” 争议，短期内对品牌形象造成一定冲击，4 月第一周销量环比下滑 30%。
- 竞品冲击：问界 M9、理想 L6 等新车型将于第二季度密集上市，可能分流部分潜在消费者。
总结
截至 2025 年 4 月 24 日，小米汽车已实现75,869 辆的累计销量，4 月销量预计突破 3 万辆。凭借技术创新、产能释放和生态协同，小米正加速从 “手机厂商” 向 “智能出行生态服务商” 转型。若能持续解决供应链问题并优化品牌信任度，其全年 35 万辆的目标有望超额完成，进一步改写新能源汽车市场格局。