快充对电车的伤害是一个相对复杂的问题，一般来说，正常使用快充对电车的伤害在合理范围内，但若使用不当或在一些特殊情况下，可能会对电池等部件产生一定影响，具体分析如下：
对电池的影响
- 正极材料结构变化：快充时大电流会使电池内部化学反应速度加快，对于一些采用锂钴氧、锂镍钴锰等正极材料的电池，可能会导致正极材料的晶体结构出现一定程度的扭曲、变形。长期使用快充可能会使这种结构变化积累，进而降低正极材料的性能，减少电池的可逆容量，表现为电池续航里程逐渐缩短。
- 负极锂沉积：在快充过程中，锂离子从正极快速脱出并向负极迁移。当充电电流过大时，锂离子可能来不及均匀地嵌入负极材料中，就会在负极表面发生锂金属的沉积。这不仅会减少可参与正常充放电反应的锂离子数量，还可能引发安全问题，如锂枝晶的生长可能会刺破电池内部的隔膜，导致正负极短路。
- 电解液分解：快充会使电池温度升高，而较高的温度会加速电解液的分解反应。电解液分解后会产生气体，使电池内部压力增大，同时还会消耗电解液中的有效成分，影响电池的离子传导能力，降低电池的充放电效率和循环寿命。
对电池管理系统的影响
- 增加电子元件损耗：快充时，电池管理系统需要处理更大的电流和电压信号，对其内部的电子元件，如电流传感器、电压传感器、控制芯片等，会产生更大的负荷。长期在快充状态下工作，这些电子元件更容易出现过热、老化等问题，从而影响电池管理系统的准确性和稳定性。
- 缩短通信线路寿命：电池管理系统与电池组之间通过通信线路进行数据传输和控制指令发送。快充过程中，由于电流变化剧烈，可能会产生电磁干扰，对通信线路造成一定的损害，缩短其使用寿命，严重时可能导致通信故障，使电池管理系统无法正常监控和管理电池。
对充电设备的影响
- 充电枪和充电接口磨损：快充时充电枪与车辆充电接口之间的电流传输较大，会产生更多的热量和机械应力。频繁的插拔操作以及在快充过程中的热胀冷缩现象，会使充电枪和充电接口的金属触点更容易出现磨损、氧化等问题，影响充电的可靠性和安全性。
- 充电桩内部电路老化：快充充电桩内部的电路设计和元件选型是根据快充功率来配置的，但长期高负荷运行会使充电桩内部的电线、电容、电感等元件加速老化。例如，电线可能会因为长期通过大电流而出现绝缘层老化、破损，电容可能会出现容量下降、漏液等问题，这不仅会影响充电桩的使用寿命，还可能导致充电故障或安全事故。
不过，只要按照车辆使用手册的建议合理使用快充，比如避免在电池温度过高或过低时快充，不长期连续使用快充等，就可以将快充对电车的伤害控制在较低水平，使电车能够保持较好的性能和使用寿命。