根据目前的公开信息，小米汽车 2025 年的量产计划主要围绕首款 SUV 车型 **YU7（内部代号 MX11）** 展开，其量产时间与工厂建设、政策审批及市场需求等因素密切相关。以下是综合分析：
一、核心车型量产时间
1. 小米 YU7（MX11）
- 量产时间：
根据多份权威报道，小米首款 SUV 车型 YU7 计划于2025 年第二季度（Q2）量产，并于6-7 月正式上市。该车型定位中大型纯电 SUV，基于与小米 SU7 相同的平台打造，车身尺寸为 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，搭载双电机四驱系统（综合功率 508kW），CLTC 续航最高达 760 公里。- 工厂支持：YU7 的量产将依赖北京亦庄二期工厂。该工厂于 2024 年 7 月启动建设，2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产，初期年产能 6 万辆，逐步提升至 30 万辆。
- 政策影响：尽管 2025 年 4 月发布的新国标对电池安全提出更高要求（如 “不起火、不爆炸”），但 YU7 已通过工信部旧国标审批，可生产至 2027 年 7 月 1 日。因此，量产计划未受直接影响，但后续需逐步适配新国标。
2. 小米 SU7 系列
- 量产进展：小米 SU7（轿车）已于 2024 年 3 月上市，2025 年继续交付。截至 2025 年 4 月，SU7 累计交付量已达 21.61 万辆，二期工厂投产后，产能压力将进一步缓解。
- 性能版本：SU7 Ultra（三电机版）于 2025 年 2 月 27 日上市，预售价 81.49 万元，主打高性能和赛道级表现。
二、工厂建设与产能布局
1. 北京亦庄工厂
- 一期工厂：年产能 15 万辆，通过双班制生产已实现月产能 2.5 万辆，主要支撑 SU7 交付。
- 二期工厂：
- 投产时间：2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产，初期年产能 6 万辆，逐步提升至 30 万辆。
- 作用：主要用于生产 YU7，同时分担 SU7 的产能压力，缓解订单积压（当前 SU7 Pro 版等车周期长达 44-47 周）。
2. 武汉工厂规划
- 进度：与东风汽车合作，选址武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，2025 年启动建设，目标覆盖中西部市场。
- 意义：形成 “北京 + 武汉” 双基地布局，分散供应链风险，缩短交付半径。
三、关键挑战与风险
1. 产能爬坡压力
- 交付目标：2025 年小米汽车计划交付 35 万辆（SU7+YU7），但截至 4 月仅交付 7.97 万辆，剩余 39 周需每周交付近 7000 辆。
- 瓶颈：二期工厂初期产能有限（6 万辆 / 年），且 YU7 上市后订单可能激增，短期内产能仍将紧张。
2. 政策与技术适配
- 新国标影响：YU7 虽已通过旧国标审批，但 2026 年 7 月后需符合新国标（如电池安全测试），可能需后续升级。
- 智能驾驶监管：工信部加强智能驾驶功能准入管理，可能影响高阶智驾系统（如 L3）的落地节奏。
3. 市场竞争
- 竞品压力：YU7 上市时将直面特斯拉 Model Y 焕新版、蔚来 ES6 等车型，需在价格、配置、交付速度上保持竞争力。
四、用户关注建议
- 量产时间节点：
- YU7：2025 年 6 月工厂投产，7-8 月开启交付。
- SU7：持续交付，二期工厂投产后交付周期有望缩短。
- 官方信息渠道：
- 关注小米汽车官网、雷军微博及 “小米汽车” App，以获取量产进度、上市活动等最新动态。
- 风险提示：
- 产能波动可能导致交付延迟，建议提前咨询经销商或通过官方渠道查询订单状态。
- 新国标实施后，部分功能（如快充循环测试）可能影响长期使用，需关注后续升级政策。
总结
小米汽车 2025 年的量产重心为 SUV 车型YU7，其量产时间与二期工厂投产进度紧密绑定，预计2025 年 6 月启动量产，7-8 月开启交付。SU7 系列则通过产能优化持续交付。尽管面临产能、政策等挑战，小米的工厂扩建和供应链协同将逐步缓解压力。用户可通过官方渠道实时跟踪进展，合理规划购车计划。
