电车启动开空调是耗电的，以下是具体分析：
空调工作原理与耗电机制
- 电车的空调系统与传统燃油车的空调有一定区别。电车空调主要依靠电力驱动压缩机等部件来实现制冷或制热。在制冷时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，通过冷凝器散热后变为液体，再经节流阀降压进入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发实现制冷，这一过程中压缩机等部件的运行需要消耗大量电能。制热方面，一些电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件，通过电流通过PTC元件产生热量来提升车内温度，PTC制热功率通常较高，也会消耗较多电量；还有一些采用热泵技术制热，虽然相对PTC制热效率更高，但同样需要消耗电能来驱动热泵循环。
启动时的额外耗电情况
- 电车启动时，除了空调系统本身开始运行耗电外，还存在一些额外的因素导致瞬时耗电量增加。因为电车启动时，车辆的电子控制系统、电池管理系统等多个设备都会同时启动并进入工作状态，这些设备的启动会在短时间内消耗一定的电流，而空调系统此时也开始运行，就会使得整体耗电量在启动瞬间有所上升。
实际耗电的影响因素
- 环境温度：在极端高温或低温环境下，空调需要消耗更多电能来达到设定温度。例如，在炎热的夏天，车外温度可能高达35℃以上，车内温度也会急剧上升，此时开启空调制冷，空调系统需要长时间高功率运行才能将车内温度降低到舒适的25℃左右；在寒冷的冬天，车外温度可能达到零下10℃甚至更低，空调制热需要更大的功率来提升车内温度。
- 设定温度：如果将空调温度设定得与环境温度相差较大，空调系统需要更长时间、更大功率地运行来达到设定温度，耗电量就会增加。比如，在夏天将车内温度设定为18℃，与设定为26℃相比，空调需要消耗更多电能来维持更低的温度。
- 车内空间大小：车内空间越大，空调需要处理的空气量就越多，消耗的电能也就相应增加。例如，大型SUV的车内空间比小型轿车大，其空调系统需要更大的功率和更长的时间来调节车内温度，耗电量也就更高。
- 车辆行驶状态：车辆在行驶过程中，电池输出功率会根据车辆的加速、减速等情况不断变化。当车辆加速时，电池需要为驱动电机提供更多电能，此时如果同时开启空调，电池需要同时为空调系统和驱动电机供电，可能会导致整体耗电量增加。