与传统燃油车相比，电车通常档位较少，一般只有1个前进挡，主要有以下几方面原因：
动力输出特性
- 电车的动力来源是电动机，与燃油发动机依靠活塞往复运动产生扭矩不同，电动机能够在启动瞬间就输出最大扭矩，动力响应迅速且线性。在整个转速范围内，都能较为平稳地输出动力，不需要像燃油车那样，依靠不同的挡位来调整扭矩和速度的关系，以满足车辆在不同行驶条件下的需求。
- 燃油发动机则需要在一定的转速区间内才能输出较大扭矩，低转速时扭矩较小，因此需要通过不同挡位的齿轮比来放大扭矩，使车辆能够顺利起步、加速和爬坡等。
效率和成本因素
- 增加挡位意味着需要更复杂的变速器结构，这会增加车辆的重量、体积和成本，还可能会因为更多的机械传动部件而导致能量损失增加，降低能源利用效率。对于电车来说，减少挡位可以简化传动系统，提高能源传输效率，有助于增加续航里程，同时也能降低生产和维护成本。
- 从能量回收的角度来看，简单的挡位设置也更有利于实现高效的能量回收。电动机在减速时可以很方便地切换为发电机模式，将车辆的动能转化为电能回充到电池中，不需要像燃油车那样，在不同挡位下考虑复杂的能量回收策略。
驾驶体验和市场需求
- 对于大多数消费者来说，电车的驾驶体验更注重平顺性和静谧性。少挡位的设计可以减少换挡时的顿挫感，使车辆的加速和行驶过程更加平稳流畅，提升了驾驶的舒适性。
- 在城市日常通勤等主要使用场景下，车辆的行驶速度和路况相对较为固定，电车的单挡位设计完全可以满足城市道路的行驶需求，不需要频繁换挡来适应不同的速度和路况变化。