2025 年小米汽车在技术领域展现出多维度突破，覆盖动力系统、智能驾驶、智能座舱及生态整合等核心领域，具体技术亮点如下：
一、动力与电池技术
- 全域 800V 高压平台
2025 款小米 SU7 系列搭载自研「麒麟全域 800V+」架构，实现从三电系统到补能网络的完整闭环。电池模组采用宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度达 280Wh/kg，支持 - 30℃低温环境下的 4C 快充，常温下 12 分钟即可完成 10%-80% 补能。配合小米自建的 600kW 超充桩，充电 10 分钟可补能 400 公里。
- 半固态电池量产突破
小米 SU7 Pro + 高配版率先搭载宁德时代「麒麟 5.0」半固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航突破 1200 公里，热失控风险降低 90%，支持 3000 次循环寿命（剩余容量≥80%）。该电池采用硫化物电解质和干法电极工艺，2025 年 Q4 将扩展至 SU7 Max 车型。同时，小米与清陶能源合作开发的全固态电池计划于 2027 年量产，目标能量密度 400Wh/kg 以上。
- 超级电机与碳化硅电控
小米自研的 HyperEngine V8s 电机量产版转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别电机。碳化硅（SiC）电控系统能耗降低 15%，提升高速续航表现。双电机四驱系统峰值功率达 495kW，配合「双模扭矩分配算法」，运动模式下可输出 650N・m 瞬时扭矩。
二、智能驾驶技术
- Xiaomi Pilot 3.0 系统
硬件方面，SU7 系列配备 1 颗激光雷达（1550nm 波长 MEMS 固态方案，探测距离 300 米）、11 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）、5 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，组成 360° 无死角感知矩阵。搭载小米首款车规级神经拟态芯片「赤兔 N1」，支持脉冲神经网络（SNN）实时训练，决策延迟低至 0.8ms，复杂城市场景下变道决策成功率达 99.3%，鬼探头识别准确率 98.7%。
- 功能覆盖与法规适配
支持高速领航、自动泊车、城市道路红绿灯识别（部分城市试点）等功能。L3 级有条件自动驾驶需待国内法规开放后通过 OTA 解锁，目前仅支持 L2++ 级功能。此外，V2X 车路协同模块已接入 30 个主要城市智慧交通网络，信号灯响应准确率 99.99%。
- 合作伙伴与测试验证
小米与慧博云通、光庭信息等企业合作，开展自动驾驶测试、数据标注及全栈解决方案开发。慧博云通提供自动驾驶测试服务，确保系统可靠性；光庭信息则通过 ASPICE CL3 认证，为小米提供人机交互界面测试及仿真技术支持。
三、智能座舱与交互体验
- 澎湃 OS 车机系统
搭载骁龙 8295 芯片，支持多设备互联（手机 / 平板 / 家居无缝控制）。16.1 英寸 3K 中控屏采用 Mini LED 背光模组，配合 1024 级动态调光，屏幕响应速度达 1.49 秒。56 英寸 AR-HUD 抬头显示拥有 10×3.6 度超宽视角，支持 Local dimming 技术，解决暗光干扰和强光对比度不足问题。
- 场景化交互与生态整合
首创「场景链」功能，可根据用户生物特征（心率、体温等）自动切换驾驶模式与座舱环境。深度接入小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制，例如驶入住宅地库时自动触发「归家模式」，同步开启家中空调、热水器并解除安防系统。语音助手「小爱同学」升级，可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到最近充电站”）。
- 硬件创新与空间设计
纳米晶合金一体压铸车身扭转刚度达 43,000N・m/deg，车重控制在 1980kg（四驱版）。独创「三明治」夹层地板设计增加座舱垂直空间 50mm，全景光域天幕紫外线隔绝率 99.9%。座椅采用 Alcantara 超细纤维面料，标配石墨烯加热、通风及按摩功能。
四、生态布局与补能网络
- 超充网络与换电兼容
2025 年目标建成 500 + 座超充站，覆盖一线城市和高速服务区。超充桩兼容 800V/400V 车型，峰值功率 600kW。电池租赁方案可使车价立减 8 万 - 10 万元，月租费低至 980 元（含免费换电权益）。固态电池采用模块化设计，支持未来换电升级。
- 车家互联与用户权益
车辆支持 UWB 数字钥匙，手机贴近车门自动解锁。预订新款 SU7 可享终身免费基础保养及免费充电额度。生态拓展中控台提供开放式储物设计及 2 个生态设备拓展位，支持米家设备无感上车。
五、新车型技术亮点（YU7）
作为小米首款 SUV，YU7 定位中大型纯电 SUV，搭载双电机系统，综合峰值功率 691 马力，CLTC 续航最高 820 公里。配备激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。采用一体化压铸车身，底盘类别为承载式，配备双腔空气弹簧及高性能阻尼可变减振器，兼顾舒适性与操控性。
六、行业挑战与未来规划
尽管技术领先，小米仍面临固态电池供应链瓶颈（硫化物电解质原材料自给率仅 30%）及成本压力（半固态电池初期成本比液态高 40%）。未来，小米计划通过规模化生产及材料回收工艺优化降低成本，并持续推进 L4 级自动驾驶技术研发，目标在 2028 年实现全场景 L4 功能。
总结
2025 年小米汽车凭借全域高压生态、神经拟态智驾系统、跨场景人车共生体系等技术，重新定义智能电动汽车价值维度。其技术路径既注重性能参数领先，更强调用户可感知的全场景价值网络构建，从三电性能到智能生态，从制造工艺到服务闭环，均展现出「技术普惠」的核心理念。随着 L3 法规落地及固态电池量产，小米有望进一步巩固其在新能源汽车市场的竞争力。
