截至 2025 年 4 月，小米汽车已具备完整的独立生产资质，其生产资质的获取路径和当前运营状态可从以下几个方面展开分析：
一、资质获取过程：从代工到自主的关键突破
小米汽车的生产资质问题在 2024 年 7 月取得决定性进展。根据工信部第 385 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米汽车科技有限公司正式以独立企业身份申报车型，企业名称和尾标由 “北京小米” 变更为 “小米”。这一变更标志着小米汽车彻底摆脱对北汽集团的资质依赖，成为继蔚来、理想之后又一家通过代工转自主模式获得资质的新势力车企。
关键时间节点：
- 2023 年 11 月：首款车型 SU7 通过工信部第 377 批公告，但申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为小米自建工厂，显示其初期借用北汽资质。
- 2024 年 7 月：工信部第 385 批公告中，小米汽车以独立企业身份申报四款车型，生产资质正式独立。
- 资质获取速度：从首款车交付（2024 年 3 月）到获得资质仅用 4 个月，远超蔚来（5 年）、小鹏（3 年）等同行，主要得益于其快速满足代工条款（两年内销售超 3 万辆）。
二、生产资质的政策合规性与行业意义
小米汽车的资质获取路径完全符合中国现行法规。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，企业可通过代工生产积累销量后申请独立资质。小米 SU7 在 2024 年 4-6 月交付量分别为 7058 辆、8646 辆、14296 辆，三个月累计突破 3 万辆，满足政策要求。
行业影响：
- 自主权提升：独立资质使小米在产品研发、供应链管理和市场策略上拥有更大灵活性，例如可自主调整产能布局（如北京二期工厂 2025 年 6 月投产）。
- 品牌形象强化：尾标从 “北京小米” 改为 “小米”，有助于提升品牌认知度，避免消费者对代工模式的疑虑。
- 技术迭代加速：资质独立后，小米可更自由地推进大压铸技术、800V 平台等自研技术的落地，提升产品竞争力。
三、2025 年生产资质的最新动态与挑战
1. 产能布局与交付目标
- 工厂进展：北京二期工厂于 2025 年 4 月通过验收，计划 6 月投产，年产能 15 万辆；武汉基地正在规划中，预计形成产业集群。
- 交付目标：2025 年 3 月交付量超 2.9 万辆，全年目标提升至 35 万辆，显示产能爬坡顺利。
2. 政策环境与合规风险
- 智能驾驶监管趋严：2025 年 4 月工信部要求规范智能驾驶宣传，禁止使用 “自动驾驶”“脱手” 等表述，小米需调整 SU7 的 NOA 功能宣传策略。
- 电池安全新规：2026 年实施的 GB38031-2025 标准要求电池热失控后不起火不爆炸，小米需提前布局技术升级。
3. 市场竞争与挑战
- 价格战压力：2025 年新能源汽车市场价格竞争加剧，小米 SU7 需在保持性价比的同时确保盈利。
- 供应链管理：随着产能扩张，小米需优化电池（宁德时代 / 弗迪）、激光雷达（禾赛）等核心部件的供应链稳定性。
四、总结：资质独立为小米汽车长期发展奠定基础
小米汽车在 2025 年已具备完整的生产资质，其独立运营能力得到官方认可。通过快速积累销量和政策合规，小米成功复制了蔚来的 “代工转自主” 路径，但速度更快。未来，小米需在产能扩张、技术迭代和政策合规之间找到平衡，尤其是在智能驾驶和电池安全领域应对监管挑战。随着北京二期工厂投产和武汉基地规划，小米有望在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。
