跑高速电车既有方便的一面，也有一些不太方便的地方，具体如下：
方便之处
- 充电设施逐步完善：目前，各省高速公路的服务区充电桩已基本实现全面覆盖，像江苏阳澄湖服务区、青海湟源日月山服务区等都配备了一定数量的充电桩，截至2023年底，全国建设充电停车位的服务区达6328个、占服务区总数的95%，北京、上海等15个省份实现高速公路服务区全部具备充电能力。
- 智能驾驶辅助提升体验：大多数电车都配备了先进的智能驾驶辅助系统，如L2级自动驾驶、自适应巡航等，在高速行驶时可以减轻驾驶员的疲劳和负担，让驾驶更加轻松。
- 能源成本低：电车百公里能耗成本约为油车的1/3到1/2，在高速长途行驶中，能节省不少费用。
- 舒适性好：电车的电动机运转平顺，没有发动机的噪音和振动，车内相对安静，驾驶舒适性较高，在高速上长时间驾驶不易感到疲劳。
不便之处
- 续航焦虑：高速行驶时，电车的耗电量会增加，续航里程会大幅缩短，可能需要多次充电。若行程较长，加上部分地区充电桩分布不完善，驾驶者容易产生“里程恐慌”。
- 充电时间长：即便使用快充，电车也需要30-60分钟才能充到较高电量，相比燃油车加油的5-10分钟，增加了行程的时间成本，对于时间紧迫的驾驶者不太友好。
- 充电桩数量和功率不足：部分服务区的充电桩数量较少，有的只有2-3个桩，合计4-6个枪头，且充电桩较旧，功率普遍较低，难以满足电动车的充电需求，在节假日等充电高峰时段，还容易出现排队等待的情况。
- 充电桩维护不到位：一些充电桩维护效果差，故障桩占比较大，可能会出现到了充电桩却无法使用的情况，影响行程。