根据 2025 年最新信息，小米汽车在制动系统的卡钳配置上展现了显著的技术实力与创新，其首款量产车型小米 SU7 系列（包括标准版、Max 版、Ultra 版）针对不同定位和性能需求，采用了差异化的高性能卡钳方案，覆盖从日常驾驶到赛道级性能的全场景需求。以下是具体细节：
一、核心卡钳配置与技术亮点
1. 布雷博 M4 系列一体式固定卡钳（SU7 标准版 / Max 版）
- 品牌合作：小米与全球制动系统领导者布雷博（Brembo）深度合作，为 SU7 标准版和 Max 版定制开发了 M4 系列四活塞一体式固定卡钳。
- 技术优势：
- 轻量化设计：采用高强度铝合金材质，卡钳重量仅 6.33kg，比传统铸铁卡钳减重 40% 以上，有效降低簧下质量，提升操控响应速度和续航能力。
- 结构优化：一体式铸造工艺减少零部件连接，刚性提升 30%，避免分体式卡钳的松动风险，确保紧急制动时的稳定性。
- 散热与耐用性：搭配 368×30mm 打孔通风制动盘和 85.5cm² 大尺寸 NAO 陶瓷刹车片，连续 10 次 100km/h-0 制动测试无热衰减，湿滑路面排水效率提升 20%。
- 外观与环保：黄色金属质感喷涂经布雷博耐久性测试，可抵御恶劣环境；ENESYS 节能弹簧减少制动片拖滞，降低粉尘排放，续航增加约 3%。
2. Akebono 前六后四活塞卡钳（SU7 Ultra 版）
- 性能定位：专为追求极致制动性能的用户设计，卡钳采用高强度锻造工艺，活塞直径优化分布，制动力输出更线性。
- 配套升级：
- 碳陶瓷制动盘：STOPPTEX 碳陶刹车系统（430mm 前碟 / 410mm 后碟），重量减轻 50%，耐温超过 1300°C，寿命可达 50 万公里以上。
- ENDLESS 高性能刹车片：工作温度范围 - 40°C 至 1100°C，摩擦系数稳定，赛道级制动性能与日常舒适性兼顾。
- 实测数据：100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，优于同级竞品（如特斯拉 Model S Plaid 的 31.2 米）。
3. 博世 IPB 2.0 智能助力系统（全系标配）
- 线控制动技术：全解耦设计（DPB+ESP10），制动踏板与液压系统无机械连接，建压速度提升 50%，配合动能回收实现四重冗余安全。
- 智能协同：系统自动分配机械制动与动能回收比例，日常驾驶中动能回收贡献率达 70%，延长刹车片寿命约 40%。
二、技术差异化与行业影响
1. 轻量化与续航平衡
- 小米通过铝合金卡钳、碳陶刹车盘等设计，实现 SU7 Ultra 整车减重 57kg，CLTC 续航提升至 630km（标准版为 800km）。
- 对比传统铸铁卡钳车型，簧下质量减少带来的操控提升相当于升级了悬挂系统。
2. 制动系统的智能化整合
- 博世 IPB 2.0 系统支持 L4 级自动驾驶冗余需求，故障时 ESP 可独立控制制动，响应时间 < 150ms。
- 小米自研算法优化制动脚感，模拟传统液压刹车的线性反馈，消除线控制动常见的 “虚位” 问题。
3. 环保与可持续性
- 布雷博 ENESYS 弹簧减少 90% 制动粉尘排放，符合欧盟 2025 年颗粒物排放新规。
- 碳陶刹车盘材料可回收，生命周期碳足迹较传统钢盘降低 60%。
三、用户场景与车型选择建议
| 车型 | 卡钳配置 | 适用场景 | 典型用户画像 |
|---|---|---|---|
| SU7 标准版 | 布雷博 M4 四活塞 + NAO 刹车片 | 城市通勤 / 家庭用车 | 注重性价比与续航的普通用户 |
| SU7 Max 版 | 布雷博 M4 四活塞 + 碳陶刹车盘 | 高速长途 / 偶尔激烈驾驶 | 对性能有一定要求的中产家庭 |
| SU7 Ultra 版 | Akebono 六活塞 + STOPPTEX 碳陶 | 赛道日 / 极限性能需求 | 性能车爱好者 / 高端用户 |
四、行业趋势与技术前瞻
小米的卡钳配置策略反映了新能源汽车制动系统的三大趋势：
- 轻量化：铝合金卡钳、碳陶材料渗透率预计 2025 年将达 35%。
- 线控化：博世 IPB 2.0 等 One-Box 方案将占据 60% 以上高端市场份额。
- 智能化协同：制动系统与自动驾驶、能量回收深度整合，软件定义制动性能。
未来，小米可能进一步探索电子机械制动（EMB）技术，彻底取消液压系统，实现更精准的制动控制。
总结
小米汽车 2025 年的卡钳配置展现了 “技术普惠” 理念，通过与布雷博、博世等顶级供应商合作，将原本高端车型专属的高性能卡钳下放到主流市场。无论是日常通勤还是赛道驾驶，SU7 系列均提供了同级领先的制动解决方案，同时兼顾轻量化、智能化与环保需求，为用户带来安全与性能的双重保障。
