2025 年，小米在 “乘车” 领域的布局已从单一的智能汽车产品延伸至出行生态的全链条整合，覆盖车辆技术、服务模式、政策适配及用户体验等多个维度。以下是基于最新动态的深度解析：
一、核心产品与技术突破
1. 小米汽车产品线与交付进展
- SU7 系列：作为小米首款量产车型，SU7 系列（标准版、Pro、Max、Ultra）凭借高性价比和智能化配置成为市场焦点。截至 2025 年 4 月，非 Ultra 版车型等车时间已达 46-49 周，反映出市场需求的火爆。其中，SU7 Ultra 搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可补能 400 公里。
- YU7 纯电 SUV：计划于 2025 年 6-7 月上市，提供 96.3 度和 101.7 度两种电池版本，最高续航达 820 公里，定位中高端市场，主打长途自驾场景。
- 昆仑 SUV：内部代号 “昆仑” 的中大型纯电 SUV 预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，并配备激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA 功能。
2. 智能驾驶技术迭代
- Xiaomi Pilot 3.0：升级至 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后通过 OTA 解锁），硬件包括 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，支持高速领航、自动泊车及城市道路红绿灯识别（部分城市试点）。
- 算法与算力：采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，结合激光雷达与视觉融合方案，提升复杂路况感知精度。搭载两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达 508TOPS，可处理每秒 10 亿次传感器数据。
3. 生态整合与用户体验
- 澎湃 OS 车机系统：支持多设备互联，用户可通过手机、平板无缝控制车辆，并联动米家智能家居（如到家前自动开启空调、灯光）。
- AI 语音助手 “小爱同学”：升级后可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到最近充电站”），并通过声纹识别实现个性化服务。
二、出行服务模式创新
1. 企业级出行解决方案
- 与高德打车合作：2025 年 2 月，小米与高德打车企业版达成合作，为员工提供一站式公务用车服务。员工通过内部办公软件可一键呼叫网约车，费用由企业直接支付，无需垫付和报销，预计节省 20% 的公务用车成本。该服务覆盖全国 360 多个城市，聚合 60 余家网约车平台，支持比价和抢单功能。
2. 个人出行场景拓展
- 自动驾驶出租车（Robotaxi）试点：尽管小米尚未正式推出独立的 Robotaxi 服务，但其 SU7 系列车型已具备 L3 级自动驾驶能力。随着北京、上海等地《自动驾驶汽车条例》的实施（2025 年 4 月 1 日起），小米正探索与地方政府合作，在限定区域开展自动驾驶出行试点。
- 超充网络布局：2025 年计划建成 500 + 座超充站，覆盖一线城市和高速服务区，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型，缓解用户充电焦虑。
3. 交通卡与 NFC 生态
- 京津冀互联互通卡：小米手机用户可通过小米钱包 App 开通，实现多地公交地铁刷卡乘车，支持线上充值和离线使用，开卡费限时优惠至 10 元。
三、政策与市场环境
1. 法规支持
- 北京自动驾驶条例：2025 年 4 月 1 日起，北京市允许 L3 级及以上自动驾驶汽车用于个人乘用车出行，小米 SU7 系列车型可申请道路应用试点，推动自动驾驶技术商业化落地。
- 数据安全规范：工信部启动《智能网联汽车数据安全规范》修订，拟强制要求车企实时上传智驾数据至国家监管平台，提升安全透明度。
2. 市场挑战与信任危机
- 事故影响：2025 年 3 月，小米 SU7 在安徽发生的严重事故暴露了智能驾驶系统的安全隐患，包括 AEB 系统失效、传感器融合漏洞及电池安全设计缺陷，导致股价暴跌 22%，用户对 L2 级辅助驾驶的信任度骤降。
- 竞争压力：华为、小鹏等车企加速布局 L4 级自动驾驶，零跑汽车计划 2025 年量产 L4/L5 级车型，小米需在技术迭代和安全验证上持续投入。
四、未来展望
1. 技术路线调整
- 回归保守策略：事故后，小米宣布为全系车型免费升级 “双冗余制动系统”，并暂停 “纯视觉方案” 研发，转向 “激光雷达 + 高精地图” 的多传感器融合路线。
- 研发投入加码：年投入超 20 亿元，计划 2025 年将自动驾驶团队扩至 2000 人，重点突破复杂路口决策算法和极端天气可靠性。
2. 服务模式升级
- 电池租赁与换电：推出车价立减 8 万 - 10 万元的电池租赁方案，月租费低至 980 元（含免费换电权益），降低购车门槛。
- 会员服务体系：为 SU7 用户提供终身免费基础保养、免费充电额度及车载网络服务（3 年免费，15G / 月），增强用户粘性。
3. 全球化布局
- 欧洲市场试水：计划 2025 年下半年进入德国、法国等欧洲市场，主打高性价比和生态互联优势，与特斯拉、大众等品牌竞争。
总结
2025 年，小米在 “乘车” 领域呈现出 “硬件 + 服务 + 生态” 的立体化布局：以 SU7 系列为核心产品，通过 L3 级自动驾驶和超充网络构建技术壁垒；以企业级出行合作和交通卡服务拓展场景边界；同时在政策支持与事故挑战中寻找平衡。未来，小米需在技术安全、用户信任及全球化运营上持续突破，方能在智能出行赛道中占据一席之地。
