小米 SU7 Ultra 是小米汽车于 2025 年推出的旗舰级纯电动中大型轿跑，定位为高性能智能电动车，旨在重新定义豪华与赛道性能的融合。以下从核心产品力、市场表现、用户反馈及未来布局等方面展开详细解析：
一、核心产品力：赛道基因与尖端技术的深度融合
- 性能参数：颠覆量产车速度极限
搭载由两台小米超级电机 V8s 和一台 V6s 组成的三电机四驱系统，最大功率达 1138kW（1548PS），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需1.98 秒，最高时速350km/h，性能参数直接对标千万级超跑。量产版标配双腔空气悬架 + CDC 电磁阻尼，支持赛道级十段可调模式，麋鹿测试成绩85km/h，车身姿态稳定性接近保时捷 Taycan。
- 三电系统：宁德时代麒麟电池与 800V 高压平台
搭载宁德时代第二代麒麟电池，容量93.7kWh，CLTC 续航630km，支持 800V 超充技术，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，5 分钟补能 200km。电池包采用军事级 “防弹涂层” 技术，耐穿刺性能提升 13 倍，通过中汽研 NESTA 极端测试验证。
- 智能科技：人车家全场景生态整合
标配 Xiaomi HAD 智能驾驶系统，搭载 2 颗英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 个摄像头（含 800 万像素前视）、12 个超声波雷达及 3 个毫米波雷达，支持 “车位到车位” 全场景智驾，包括自动泊车、高速领航及城市道路辅助驾驶。车机系统搭载澎湃 OS，支持 CarPlay/Carlink 双协议，中控屏为 16.1 英寸 3K 可旋转屏，AR-HUD 投影尺寸达 56 英寸，语音助手支持驾驶员情绪识别。
- 设计美学：赛道化与豪华感的平衡
量产版尺寸为5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，采用无框车门、主动式格栅及贯穿式尾灯，风阻系数0.195Cd。外观提供闪电黄、鹦鹉绿等 5 种配色，碳纤维套件覆盖前唇、侧裙、尾翼等 24 处，整车减重超 599kg。内饰采用 Alcantara 材质与碳纤维饰板，标配 25 扬声器杜比全景声音响，座椅支持加热 / 通风 / 按摩，无线充电功率提升至 50W。
二、市场表现：现象级订单与高端化破局
- 销量与交付：提前完成年销目标
2025 年 2 月 27 日正式上市后，标准版指导价格52.99 万元，纽北限量版81.49 万元。上市首日大定突破 1 万台，3 月 2 日首车交付，截至 3 月 10 日订单突破 1.9 万台，提前完成全年 1 万台销售目标。用户群体中50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），女性占比约 20%，柯洁等知名人士成为首批车主。
- 赛道战绩：刷新全球量产车圈速纪录
原型车于 2024 年 10 月以6 分 46 秒 874的成绩刷新纽北赛道四门量产车圈速纪录（湿滑路面），量产版于 2025 年 2 月在上海国际赛车场创下2 分 09 秒 944的最快量产车圈速，打破保时捷 Taycan Turbo GT 保持的纪录。此外，量产版还斩获成都天府赛道（1'26''741）、株洲国际赛道（1'41''806）等中国专业赛道最速四门量产车称号。
- 国际市场：欧洲亮相与全球化布局
2025 年 3 月，SU7 Ultra 在欧洲正式亮相，吸引当地消费者关注。小米计划通过 “线上预约试驾、线下体验交付” 的全链路服务模式拓展海外市场，首批欧洲门店预计于 2025 年底落地。
三、用户反馈与争议：性能与实用性的平衡
- 正面评价：极致性能与科技体验
- 赛道体验：赛道模式下动力输出狂暴，空气悬架和碳陶刹车提供极致操控信心，模拟声浪设计极具未来感。
- 智能生态：人车家互联功能实用，语音助手响应速度快，车机系统流畅度优于鸿蒙 4.0。
- 豪华配置：碳纤维套件、Alcantara 内饰及 24K 金车标等细节提升品牌溢价感。
- 争议焦点：续航折损与售后网络
- 续航表现：CLTC 续航 630km 在城市路况达成率 85%-90%，但低温高速（-5℃至 - 10℃，时速 120km/h）下续航降至 314-450km，选装碳纤维尾翼和半热熔轮胎会进一步减少 30-75km。
- 充电设施：800V 超充网络尚未全面覆盖，部分用户反映公共充电桩兼容性问题。
- 售后覆盖：截至 2025 年 3 月，全国门店超 200 家，但三四线城市仍依赖第三方合作网点，维修等待周期较长。
四、竞品对比：50 万级市场的颠覆者
- 性能对标：
相比同价位的保时捷 Taycan 4S（零百加速 4.0 秒，续航 469km）、路特斯 EMEYA 繁花 S（零百加速 2.78 秒，续航 600km），SU7 Ultra 在加速性能和续航上具有显著优势。
- 智能配置：
对比特斯拉 Model S Plaid（零百加速 1.99 秒，续航 672km），SU7 Ultra 在智能驾驶硬件（激光雷达 + 双 Orin 芯片）和生态整合（小米智能家居联动）上更具本土化优势。
- 性价比：
以 52.99 万元的起售价提供超跑级性能和豪华配置，打破传统豪华品牌的定价逻辑，被媒体评价为 “50 万级售价、百万级性能” 的标杆车型。
五、未来布局：技术迭代与生态扩张
- 技术升级：
小米计划通过 OTA 升级逐步开放更高级别的智能驾驶功能，包括无图城市 NOA 和自动代客泊车，并优化电池热管理系统以提升冬季续航表现。
- 产品线扩展：
基于 SU7 Ultra 的技术积累，小米将推出更低价位的 SU7 系列衍生车型（如 SU7 GT），并探索 SUV、MPV 等新车型，覆盖 20-80 万元价格区间。
- 全球化战略：
除欧洲市场外，小米计划 2025 年进入东南亚、中东等地区，依托当地合作伙伴建立销售和售后网络，目标 2026 年海外销量占比提升至 30%。
总结
小米 SU7 Ultra 以 “赛道性能 + 智能生态 + 豪华体验” 的三位一体策略，重新定义了 50 万级纯电轿车的价值标准。其 1.98 秒破百的加速性能、宁德时代麒麟电池及 Xiaomi HAD 智能驾驶系统，不仅刷新了量产车性能极限，更通过 “人车家全场景互联” 构建了差异化竞争壁垒。尽管在续航稳定性、售后网络等方面仍需完善，但 SU7 Ultra 的现象级市场表现已证明其作为 “国产高端电动车标杆” 的潜力。对于追求极致性能与科技体验的用户，SU7 Ultra 无疑是 50 万级市场的首选；而对于传统豪华品牌用户，它则代表了中国智造向全球高端市场发起的强有力挑战。
