截至 2025 年 4 月，小米汽车在销量、技术研发、市场拓展等方面均展现出强劲势头，以下是基于最新数据的综合分析：
一、销量与市场表现
- 季度销量突破
2025 年第一季度，小米 SU7 零售销量达 75,869 辆，位列新势力车型榜首，轿车销量榜第四。其中 3 月单月交付量突破 29,000 辆，连续六个月保持 2 万辆以上的稳定输出，累计锁单量超 43 万台，剩余未交付订单仍高达约 15 万台，交付周期最长需等待 49 周（约 11 个月）。
- 市场份额：在 20-25 万元纯电市场，小米份额从 0% 飙升至 18%，超越华为 “六界” 销量总和（22,912 辆）。
- 全球对比：与特斯拉 Model 3/Y 相比，小米 SU7 周销量约 7,160 台，Model Y 为 3,950 台，显示出强劲的市场竞争力。
- 年销量目标
小米 2025 年销量目标为 35 万辆，目前已完成 26.6%（9.32 万辆）。若按当前趋势，仅 SU7 单车型即可轻松达成目标，武汉工厂投产后产能瓶颈将进一步缓解。
二、技术与产品迭代
- 核心车型升级
- SU7 系列：2025 款 SU7 Pro/Max 搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，CLTC 续航突破 900 公里（Max 版），支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。智能驾驶升级至 Xiaomi Pilot 3.0，支持 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。
- YU7 SUV：定位中大型纯电 SUV，预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，配备激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。
- 固态电池突破
小米 SU7 Pro + 车型已搭载宁德时代 “麒麟 5.0” 固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航 1200 公里，热失控风险降低 90%，通过针刺、挤压等极端测试。2025 年 Q4 将扩展至 SU7 Max 车型，首任车主享 10 年 / 30 万公里电池质保。
- 智能驾驶与生态协同
Xiaomi Pilot 3.0 硬件包含 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，算力达 1024TOPS，城市 NOA 功能覆盖全国 45 个城市。座舱与小米手机、智能家居深度联动，支持语音控制家电。
三、价格与政策支持
- 价格策略
- SU7 系列：标准版 21.59 万元，Max 版 35 万元，Ultra 版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- 电池租赁：车价立减 8 万～10 万元，月租费低至 980 元（含免费换电权益）。
- 政策补贴
- 国家层面：2025 年新能源汽车购置税减免政策延续，符合条件的消费者可享最高 2 万元补贴。
- 地方层面：安徽省对 20 万元以上新能源乘用车补贴 15,000 元，芜湖市提供不限行、免费停车等政策。
四、供应链与产能布局
- 供应链体系
小米通过 “自研 + 生态链” 模式，构建覆盖智能驾驶、三电系统、轻量化结构件的供应链体系。核心供应商包括万向钱潮（底盘系统）、祥鑫科技（轻量化结构件）、凯众股份（智能驾驶）等。
- 产能提升
北京亦庄工厂一期产能利用率超 200%，月均产能 2.4 万辆；武汉工厂建成后将形成南北双基地，进一步提升交付能力。
五、用户反馈与市场挑战
- 正面评价
- 安全分功能：上线后事故率环比下降 37%，高分用户可提前体验 NOA 城区领航、隐藏极速模式（180km/h）。
- 续航与快充：SU7 Max 实测冬季高速续航保持率 82%，快充表现优于同级别竞品。
- 争议与挑战
- 交付周期：部分用户反映锁单后需等待 8-9 个月，影响补贴获取。
- 算法透明性：安全分评分规则不透明，存在 “代刷” 现象，引发用户隐私担忧。
六、未来展望
- 新车型规划：2025 年 6-7 月推出 YU7 SUV，2026 年量产全固态电池车型，续航目标 1500 公里。
- 全球化布局：计划进入欧洲市场，同步推进换电网络建设，2025 年目标建成 500 + 座超充站。
总体而言，小米汽车凭借技术创新、高性价比和生态协同，已成为新能源汽车市场的重要玩家。随着产能释放和政策支持，2025 年有望进一步扩大市场份额，但其交付效率和用户体验仍需持续优化。
