根据公开信息，小米 SU7 在 2025 年的合作车企主要集中在供应链与技术协同领域，其生产模式以自建工厂为主，同时通过战略合作提升产能与技术竞争力。以下是具体合作动态及相关分析：
一、生产制造：自建工厂为主，代工合作补充
- 北京经开区超级工厂
小米 SU7 的核心生产基地位于北京亦庄经济开发区，由小米自主投资建设。该工厂一期于 2023 年竣工，二期于 2025 年中投产，设计年产能达 35 万辆。工厂采用一体化压铸、机器人集群等智能制造技术，生产节拍提升至 68 秒 / 台，零部件通用化率达 78%。
- 技术亮点：9100 吨一体化压铸设备可将 72 个零部件一次成型，焊点减少 840 个，车身减重 17%；全域智能热泵 2.0 系统提升冬季续航达成率至 83%。
- 产能表现：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付超 32 万辆，单月交付量稳定在 2 万辆以上，二期工厂投产后产能将进一步释放。
- 代工合作：北汽蓝谷与比亚迪
- 北汽蓝谷：尽管小米 SU7 的核心产能来自自建工厂，但 2023 年工信部公告显示，部分车型曾由北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）代工生产。2025 年，小米与北汽蓝谷在电芯工厂建设上深化合作，共同投资设立北京时代新能源科技有限公司，聚焦电池智能制造。
- 比亚迪：部分 SU7 车型采用比亚迪旗下襄阳弗迪的磷酸铁锂电池，双方在电池供应层面保持合作。
二、供应链与技术合作：聚焦核心领域
- 电池技术：宁德时代主导
小米 SU7 的高端车型（如 SU7 Ultra）搭载宁德时代麒麟电池，能量密度达 280Wh/kg，支持 4C 超充，冬季续航达成率提升至 83%。双方还联合开发电解液成分，优化电池热管理系统。此外，小米与宁德时代在充电网络上合作，14000 + 蔚来充电桩接入小米充电地图。
- 电驱系统：汇川技术与方正电机
- 汇川技术：为 SU7 提供峰值功率 220kW/275kW 的驱动电机，适配 800V 高压平台。
- 方正电机：2024 年底交付 10 万台电机，用于 SU7 首批量产车，其扁线油冷电机技术参数与工信部公示信息高度匹配。
- 智能驾驶：联合电子与经纬恒润
- 联合电子：提供单电机版本的驱动系统，并参与智能驾驶算法调试。
- 经纬恒润：供应激光雷达及 ZCU 控制单元，支持 Xiaomi Pilot 3.0 系统的城市 NOA 功能。
- 热管理与底盘：拓普集团与舍弗勒
- 拓普集团：提供空气弹簧、减震器等底盘部件，优化车辆操控性能。
- 舍弗勒：供应轮毂轴承及转向系统，提升底盘轻量化与可靠性。
三、生态协同：车企与科技企业联动
- 充电网络：蔚来、小鹏、理想
小米与 “蔚小理” 达成充电补能网络合作，14000 + 蔚来充电桩、9000 + 小鹏充电桩、6000 + 理想充电桩接入小米充电地图，支持扫码充电与即插即充服务。
- 智能座舱：高通与泽景电子
- 高通：提供骁龙 8295 座舱芯片，支持多屏交互与 AI 语音助手 “小爱同学”。
- 泽景电子：供应 AR-HUD 显示技术，实现导航信息与实景融合。
- 生产自动化：思灵机器人
思灵机器人为小米打造柔性组装线，负责域控制器的自动化组装与测试，单位小时产量较行业平均水平提升 30%。
四、争议与未来布局
- 代工模式的潜在调整
部分分析认为，小米可能借鉴蔚来与江淮的代工模式，将部分产能移交北汽蓝谷，利用麦格纳生产线提升品控。但目前官方尚未确认这一合作。
- 技术迭代压力
面对蔚小理 2025 年全域 800V 平台与 4C 超充技术的竞争，小米需加速技术升级，其 2025 款 SU7 已搭载碳化硅电控与全域智能热泵系统，试图缩小差距。
总结
小米 SU7 在 2025 年的合作以自建工厂为核心，通过与宁德时代、汇川技术等头部供应商深度绑定，构建了覆盖电池、电驱、智能驾驶的完整供应链。尽管存在与北汽蓝谷、比亚迪的代工传闻，但当前产能仍以自建为主。未来，随着二期工厂投产与技术迭代，小米汽车的市场竞争力有望进一步提升。
