截至 2025 年 4 月，小米汽车已实现多款车型的量产交付，并在新能源汽车市场占据重要地位。以下是基于最新信息的详细分析：
一、已上市车型：小米 SU7 系列
小米首款量产车型SU7自 2024 年 3 月上市以来表现强劲，成为新能源汽车市场的现象级产品。截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付量突破 20 万辆，3 月单月交付量超 2.9 万辆，位列纯电车型销量前列。其成功得益于以下因素：
- 产品竞争力：SU7 定位中大型轿车，售价 21.59-29.99 万元，搭载高通骁龙 8295 芯片、五区域语音控制等智能配置，续航里程最高达 800 公里（CLTC 标准），兼顾性能与性价比。
- 产能提升：小米北京工厂月均产能约 2.5 万辆，通过双班生产和二期工厂建设（规划年产能 15 万辆），2025 年全年交付目标已从 30 万辆上调至 35 万辆。
- 市场认可：SU7 锁单用户中，29% 来自 BBA 置换，28% 为女性用户，51.9% 是苹果用户，形成跨圈层影响力。
此外，SU7 Ultra作为旗舰车型于 2025 年上海车展亮相，搭载三电机全轮驱动系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，售价 52.99 万元，发布后 2 小时大定量突破 1 万台，进一步巩固了小米在高性能电动车领域的地位。
二、即将上市车型：小米 YU7
小米第二款车型YU7（中文命名 “御 7”）原计划于 2025 年 6-7 月上市，但因以下原因推迟至 7-8 月：
- 供应链调整：YU7 的工信部申报信息显示，其轴距达 3000mm，提供单 / 双电机版本，最高续航 820 公里，需预留 2 个月产线调试时间。
- 事故舆论影响：2025 年 3 月安徽高速 SU7 事故后，小米对智能驾驶系统进行优化，并加强用户教育（如 “智驾学堂” 学习机制），可能影响 YU7 的上市节奏。
- 市场策略：YU7 缺席上海车展，避免与比亚迪元 UP 等竞品直接竞争，转而可能通过预售策略吸引消费者。
尽管延期，YU7 仍被视为小米布局 SUV 市场的关键产品，其全域 800V 高压架构、Orin-X 智驾芯片等配置对标特斯拉 Model Y，预计售价 30-40 万元，有望复制 SU7 的 “性能 + 性价比” 成功路径。
三、未来产品规划
根据小米汽车的公开信息，2025 年还将推出MX11 纯电 SUV，搭载双电机与后轮转向系统，售价高于 SU7 约 3-5 万元；2026 年计划推出 N3 增程式 SUV，配备后轮转向与博世 IPB 2.0 制动方案；2027 年预计推出两款中大型 C 级插混 SUV。此外，小米正在开发新平台，采用增程式混动动力总成，规划三款对标理想 L7/L8/L9 的 SUV 家庭用车。
四、挑战与风险
- 供应链压力：关键零部件（如英伟达 Thor 芯片）供应不稳定，且小米一期工厂产能已饱和，需依赖二期工厂投产缓解压力。
- 舆论与信任危机：SU7 事故后，小米需通过技术透明化（如公开行车数据、引入第三方检测）和用户教育重塑品牌信任。
- 市场竞争：比亚迪、特斯拉等头部车企持续降价，中大型纯电 SUV 细分市场竞品增多，YU7 面临激烈竞争。
五、总结
2025 年小米已有多款汽车产品上市，包括热销的 SU7 系列和即将交付的 YU7，全年交付目标提升至 35 万辆，显示出强劲的市场扩张势头。尽管面临供应链调整、舆论挑战等问题，小米凭借技术积累（如 CTB 倒置电芯、固态电池研发）和生态整合能力（跨设备操控、数据驱动服务），有望在新能源汽车领域持续突破。消费者可关注小米汽车官网或官方社交媒体，获取 YU7 等新车的最新动态。
