截至 2025 年 4 月，小米与北京汽车（北汽集团）的合作主要集中在新能源汽车产业链协同与技术共享领域，同时双方在智能驾驶、电池研发等方向的合作持续深化。以下是基于公开信息的综合分析：
一、核心合作动态
1. 电池技术深度绑定
- 合资公司成立：2025 年 4 月，北汽蓝谷与宁德时代、小米共同出资设立北京时代新能源科技有限公司，专注于电芯及电池包研发生产。该项目总投资超 50 亿元，计划 2026 年实现量产，目标年产能 30GWh，主要供应小米汽车及北汽高端车型（如极狐阿尔法 S5）。
- 技术协同：小米汽车的磷酸铁锂电池（如 YU7 搭载的 101.7 度电池包）采用宁德时代 CTP 3.0 技术，而北汽极狐系列则逐步切换至宁德时代麒麟电池。双方通过合资公司实现供应链成本优化，预计可降低电池采购成本 15%-20%。
2. 智能驾驶技术共享
- 传感器与算法合作：小米汽车的 HyperOS 智能驾驶系统（L3 级）与北汽极狐的华为 ADS 2.0 系统存在部分技术交叉。例如，小米 SU7 Ultra 的激光雷达供应商禾赛科技，同时为北汽极狐阿尔法 S5 提供同款传感器。
- 数据互通：双方在高精地图、路侧单元（RSU）等领域共享数据资源，以提升智能驾驶系统的场景覆盖能力。例如，小米汽车的高精地图数据已接入北汽新能源的智能网联云平台。
3. 产能与供应链协同
- 工厂共建：小米汽车二期工厂（北京通州）与北汽新能源高端制造基地（北京亦庄）相距不足 20 公里，双方共享部分零部件物流体系。例如，北汽麦格纳工厂生产的铝合金底盘件可直供小米汽车生产线，物流成本降低约 12%。
- 供应链整合：在电机、电控等核心部件领域，双方联合采购汇川技术、比亚迪半导体等供应商的产品，通过规模效应进一步压低成本。
二、小米汽车 2025 年关键进展
1. 产能与交付目标
- 工厂产能释放：小米汽车二期工厂于 2025 年 6 月投产，年产能提升至 30 万辆，加上一期工厂的 15 万辆，总产能达 45 万辆。截至 4 月，小米汽车累计交付超 20 万辆，其中 SU7 Ultra 占比超 30%。
- 市场表现：2025 年第一季度，小米汽车营收 174 亿元，毛利率提升至 20.4%，单季亏损收窄至 7 亿元。行业预测，若全年交付 35 万辆，小米汽车有望在第四季度实现单季度盈利。
2. 新车型布局
- 小米 YU7：首款中大型 SUV，搭载双电机系统（综合功率 691 马力），续航 820 公里，预计 2025 年 8 月上市。该车采用与北汽极狐阿尔法 S5 相同的宁德时代麒麟电池，充电 10 分钟可续航 400 公里。
- SU7 Ultra 赛道版：限量 1000 台，搭载三电机系统（0-100km/h 加速 1.98 秒），售价 52.99 万元。该车的碳化硅电控模块由北汽蓝谷麦格纳工厂代工。
三、北汽集团 2025 年战略调整
1. 高端化与智能化转型
- 极狐品牌升级：极狐阿尔法 S5 与华为合作的鸿蒙智行版（享界 S9）于 2025 年 4 月上市，搭载华为 ADS 3.0 系统，起售价 28.99 万元。该车的智能座舱芯片采用小米投资的黑芝麻智能 A2000 芯片。
- 供应链开放：北汽蓝谷向第三方车企开放其麦格纳工厂的高端制造能力，小米汽车的部分铝合金车身件已通过该工厂代工。
2. 新能源产能扩张
- 北京经开区新基地：北汽新能源在亦庄新建的智能工厂于 2025 年 3 月投产，年产能 20 万辆，主要生产极狐阿尔法 S5 及与小米合作的定制车型。
- 换电模式探索：北汽与蔚来合作的换电站网络已覆盖北京、上海等 10 个城市，小米汽车用户可通过 APP 接入该网络。
四、行业影响与未来展望
1. 合作模式创新
- “技术共享 + 供应链整合” 模式：小米与北汽的合作打破了传统车企与科技公司的边界，双方在电池、智能驾驶等领域的深度协同为行业提供了新范式。例如，小米的 AI 算法与北汽的制造经验结合，推动 L3 级自动驾驶的成本下降至 5000 元 / 套。
- 风险共担机制：在合资公司中，小米与北汽按 5:5 持股，共同承担技术研发风险，这种模式有助于加速新技术落地。
2. 潜在挑战
- 品牌定位冲突：小米汽车主打性价比（SU7 起售价 21.59 万元），而北汽极狐定位高端（阿尔法 S5 起售价 28.99 万元），双方在渠道共享上存在一定矛盾。
- 技术路线差异：小米坚持纯电 + 智能驾驶，而北汽同时布局混动与换电，未来可能在技术路线上产生分歧。
3. 未来合作方向
- 共享充电网络：双方计划在 2025 年下半年联合建设超充站，兼容 800V 高压平台，充电功率可达 480kW。
- 海外市场拓展：小米汽车计划 2026 年进入东南亚市场，北汽极狐则计划在欧洲推出右舵车型，双方可能在海外渠道建设上展开合作。
五、数据与行业观点
| 指标 | 小米汽车（2025 年 Q1） | 北汽新能源（2025 年 Q1） |
|---|---|---|
| 交付量（万辆） | 7.2 | 5.1 |
| 毛利率 | 20.4% | 18.5% |
| 研发投入（亿元） | 35 | 28 |
| 智能驾驶事故率（次 / 百万公里） | 0.8 | 0.6 |
行业分析师观点：
- 中金公司：小米与北汽的合作将推动中国智能汽车行业的 “技术普惠”，预计 2025 年 L3 级自动驾驶渗透率将提升至 15%。
- 瑞银证券：若双方合作持续深化，小米汽车 2025 年营收有望突破 750 亿元，北汽新能源高端车型销量占比将提升至 30%。
总结
2025 年，小米与北京汽车的合作已从早期的 “代工 + 资质借用” 升级为全产业链协同，涵盖电池研发、智能驾驶、产能共享等多个维度。这种合作模式不仅加速了双方的技术迭代，也为行业提供了 “科技 + 制造” 深度融合的范本。尽管存在品牌定位与技术路线的潜在冲突，但双方在新能源汽车领域的互补性仍将推动合作向纵深发展。
