根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年的主力车型仍以纯电动为主，但已明确布局增程式混合动力技术，并计划在未来两年内推出相关产品。以下是具体分析：
一、2025 年已上市或即将上市的纯电动车型
- 小米 SU7 系列
作为小米汽车的首款量产车型，SU7 定位高性能纯电轿跑，2024 年 3 月上市后销量表现强劲，2025 年 2 月推出的 SU7 Ultra 进一步强化了赛道性能，搭载三电机系统，售价 52.99 万元起。该系列全系采用纯电驱动，CLTC 续航最高达 800 公里，支持 800V 高压快充，15 分钟可补能 510 公里。
- 小米 YU7（御 7）
小米首款纯电 SUV，计划 2025 年 6-7 月上市，定位中大型轿跑 SUV，提供单电机后驱和双电机四驱版本，CLTC 续航最高 770 公里，售价预计 30-40 万元。新车采用家族式设计，配备激光雷达和 PHUD 抬头显示，主打智能驾驶和长续航。
- MX11 纯电 SUV
内部代号 “摩德纳”，对标特斯拉 Model Y，预计 2025 年第一季度交付，采用对开门设计，搭载双电机与后轮转向系统，售价高于 SU7 约 3-5 万元。
二、增程式混合动力车型的规划与进展
- 代号 “昆仑” 的增程 SUV
- 定位与技术：小米首款增程式 SUV，内部代号 “昆仑”，预计 2026 年上市，对标理想 L9、问界 M9 等车型。车身长度超 5.2 米，采用三排六座布局，搭载 1.5T 增程器和双电机四驱系统，纯电续航或达 400 公里，综合续航超 1400 公里。
- 市场策略：小米计划通过增程技术降低成本，售价预计比竞品低 10-15 万元，主打家庭用户市场。该车已进入测试阶段，2025 年 3 月谍照曝光显示其配备激光雷达和后轮转向系统。
- YU7 增程版的可能性
部分媒体报道称，小米 YU7 可能推出增程版本，采用 1.5T 增程器和宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 246 公里，综合油耗 5.2L/100km，支持 800V 高压快充。雷军曾亲自测试该车续航，在 - 10℃环境下行驶 1310 公里仅补能一次。但截至 2025 年 4 月，官方尚未确认 YU7 增程版的具体上市时间，部分消息称其可能推迟至 2026 年。
三、技术路线与市场战略
- 纯电为主，增程为辅
小米汽车初期聚焦纯电领域，SU7 和 YU7 的纯电版本已形成市场竞争力。增程技术的引入主要是为了拓展家庭用户市场，解决长途续航焦虑。雷军在 2023 年曾表示 “未来数年无增程计划”，但 2024 年后战略调整，加速布局增程车型。
- 政策与成本考量
增程式车型可享受新能源汽车购置税减免政策（2025 年底前最高免 3 万元），且无需依赖大容量电池，成本结构更优。例如，YU7 增程版若采用 1.5T 增程器，可省去约 50% 的电池成本，预计毛利率比纯电车型高 5-8 个百分点。
- 供应链与合作伙伴
小米增程技术与博世、宁德时代等企业合作，例如 “昆仑” SUV 搭载博世 IPB 2.0 制动系统和宁德时代混动专用弹匣电池。此外，小米还计划与传统车企合作开发增程平台，进一步降低研发成本。
四、总结
- 2025 年上市车型：小米 SU7、YU7、MX11 均为纯电动车型，增程式 SUV “昆仑” 预计 2026 年上市。
- 技术路线：以纯电为核心，增程作为补充，满足不同用户需求。
- 市场预期：增程车型可能成为小米汽车销量增长的新引擎，尤其是在家庭用户和北方市场，但需面对理想、问界等竞品的激烈竞争。
若您计划在 2025 年购买小米汽车，目前可选车型均为纯电动；若对增程技术感兴趣，可关注 2026 年上市的 “昆仑” SUV。
