截至 2025 年，小米汽车在长春的布局已形成以销售网络为核心、政策支持为助力、供应链协作为基础的多元化发展格局，具体可从以下维度展开分析：
一、销售与服务网络的落地
- 交付中心正式运营
2025 年 2 月 22 日，吉林省首家小米汽车交付中心在长春市汽开区景阳大路 3688 号正式开业。该中心总面积近 7000 平方米，集车辆展厅、智能生态体验区、交付大厅、售后服务区于一体，提供从试驾、购车到维修保养的全流程服务。值得关注的是，店内展示了小米 SU7 Ultra 等旗舰车型，包括 15 周年限定色 “璀璨洋红” 款，凸显小米汽车在东北市场的差异化竞争策略。
- 本地化服务升级
交付中心配备专业团队，践行小米 “与用户交朋友” 的理念，提供车主活动、专属客服等增值服务。例如，针对长春冬季低温环境，门店特别推出电池预热功能体验专区，帮助用户了解车辆在极端气候下的性能表现。
二、政策支持与市场拓展
- 政府补贴叠加优惠
长春市及绿园区在 2025 年推出购车补贴政策，覆盖小米 SU7 等车型。具体包括：
- 市级补贴：购车发票金额 25 万元以上可获 6000 元补贴，可与置换或报废补贴叠加。
- 区级补贴：绿园区对 20 万元以上车型额外补贴 4000 元，进一步降低购车成本。
- 省级置换政策：吉林省对新能源汽车置换最高补贴 1.5 万元，刺激本地消费市场。
- 区域市场策略
小米汽车针对长春用户偏好，推出 “冰雪试驾礼包”，包含雪地胎更换服务、冬季续航优化方案等。此外，结合长春 “汽车城” 的文化底蕴，小米 SU7 在本地营销中强调 “智能科技与城市历史的对话”，例如在长影旧址博物馆、有轨电车线路等地开展主题试驾活动，强化品牌与城市的情感联结。
三、供应链与产业协同
- 本地供应链合作
长春一汽富维等企业已成为小米汽车的零部件供应商，涉及座椅、车身附件等领域。2025 年 3 月，长春市绿园区举办汽车产业供应链对接会，吸引小米等车企参与，推动本地企业与主机厂的供需匹配。这一合作模式既降低物流成本，又助力长春汽车产业向新能源转型。
- 技术研发与人才储备
虽然小米汽车的核心研发仍集中在北京，但长春通过招聘零售主管、店长等岗位（月薪 2 万 - 2.5 万元），以及与吉林大学等高校合作培养智能汽车人才，为后续技术本地化应用奠定基础。例如，小米 SU7 的自动驾驶系统在长春复杂路况下的测试数据，可能部分来自本地团队的技术优化。
四、未来发展展望
- 产能与渠道扩张
小米汽车北京工厂二期预计 2025 年竣工，年产能将提升至 30 万辆，为长春市场提供稳定的车辆供应。同时，长春汽开区计划引入更多新能源品牌，形成产业集群效应，小米有望借此进一步拓展东北市场份额。
- 政策与生态融合
长春正推动 “智慧城市” 建设，小米汽车可依托小米生态链企业，探索车路协同、智能充电等场景的落地。例如，与本地能源企业合作建设超充站，或参与长春市智能交通系统的试点项目。
总结
2025 年的长春已成为小米汽车在东北的重要战略支点：交付中心的运营强化了用户触达，政策红利降低了购车门槛，供应链合作深化了产业协同。未来，随着产能提升和技术迭代，小米汽车有望在长春乃至东北地区实现销量与品牌影响力的双增长，同时为传统汽车城的转型升级注入新动能。
