小米汽车在 2025 年的供应链布局呈现出 “技术突破 + 生态协同 + 全球扩张” 的特点，其核心零部件供应、产能规划及应对策略可从以下维度展开：
一、核心零部件供应链：技术壁垒与生态整合并重
1. 电池系统：宁德时代与比亚迪双轨并行
- 宁德时代：独家供应小米 SU7 Ultra 的麒麟三元锂电池，支持 16C 超充技术，实现 5 分钟补能 400 公里。其 2025 年产能预计突破 1000GWh，且在山东东营、福建福州等地新建零碳工厂，确保小米汽车的高能量密度电池需求。
- 比亚迪（弗迪电池）：为中低端车型提供磷酸铁锂刀片电池，通过 CTB 技术提升能量密度 15%，成本优势显著。
- 技术储备：小米自研 CTB 倒置电芯技术（碰撞安全提升 48%）和固态电池（能量密度 400Wh/kg，2027 年量产），与宁德时代、赣锋锂电合作布局钠离子电池。
2. 电驱与电控：自研电机与头部供应商协同
- 汇川技术：联合研发 V8s 电机，转速达 27200 转 / 分钟，零百加速 2.78 秒，支持小米 SU7 Ultra 的高性能需求。
- 联合电子：供应基础版车型的驱动电机及电控系统，适配 800V 高压平台。
- 碳化硅（SiC）：斯达半导提供车规级 SiC 模块，支持小米自研 1500V SiC 芯片，电驱效率提升 3%。
3. 智能驾驶：地平线与激光雷达双核心
- 地平线：征程 6 芯片支持 L2-L4 级自动驾驶，2025 年预计交付 390 万颗，占中国智驾芯片市场 50% 份额。其 L2 城区辅助驾驶系统 HSD 将首搭奇瑞星途车型，2025 年 9 月量产。
- 激光雷达：禾赛 AT128 激光雷达（128 线，200 米探测距离）独家供应 SU7 Pro/Max 版本，风阻系数降低 4 counts。速腾聚创作为备选，潜在订单量超 60 万辆。
4. 智能座舱：多屏交互与生态互联
- 硬件：TCL 华星光电供应 6 块柔性 OLED 屏幕，泽景电子提供 AR-HUD，德赛西威集成 HyperOS 域控制器，支持 2000 + 米家设备联动。
- 软件：金山云构建车 - 云协同平台，处理日均 30GB 用户数据，训练自动驾驶大模型。
二、产能与供应链风险：扩张与瓶颈并存
1. 产能规划
- 北京亦庄工厂：一期产能 15 万辆 / 年，二期 2025 年中投产，总产能提升至 30 万辆 / 年，每 76 秒下线一辆 SU7。
- 海外布局：欧洲工厂因数据安全法案延迟至 2028 年，2025 年仍以国内生产为主，通过 100 + 小米门店试水东南亚市场。
2. 供应链风险与应对
- 芯片短缺：2025 年全球半导体市场复苏，但高端 GPU（如高通 8295）和车规芯片仍可能结构性短缺。小米通过绑定地平线、自研芯片（如自动驾驶算法）及提前备货缓解风险。
- 品质管控：针对电机异响等问题，小米启动 OTA 升级 “降噪模式”，并加强供应商品控（如凯众股份减震元件市占率超 30%）。
- 价格战压力：比亚迪汉 EV 降价至 18.98 万元，小米通过供应链垂直整合（如投资激光雷达企业、自研材料泰坦合金）压缩成本，目标 2026 年单车亏损降至 1 万元以内。
三、政策与市场环境：红利与挑战
1. 政策支持
- 新能源补贴：2025 年国补（报废更新补贴 2 万元）与区补（置换补贴最高 1.5 万元）延续，叠加地方政策（如山东新能源补贴 1.5 万元），刺激销量增长。
- 智能网联汽车：政府工作报告明确 “大力发展智能网联新能源汽车”，北京、广东等地推动车路协同试点，为小米自动驾驶技术落地提供场景。
2. 市场竞争
- 国内：比亚迪、华为等通过降价和技术迭代（如华为 ADS 3.0）挤压市场份额，小米需在 2025 年底前将城市领航辅助驾驶覆盖率提升至 90% 以反超小鹏。
- 国际：欧洲数据安全法案要求车载数据本地化存储，小米出海计划延迟，转而聚焦东南亚及中东市场，通过现有门店网络测试需求。
四、技术突破与未来布局
1. 短期（2025 年）
- 超快充技术：目标实现充电 5 分钟续航 200 公里，比特斯拉 V4 快 30%，依赖宁德时代神行超充电池量产。
- 车型扩展：6-7 月推出中大型 SUV YU7，搭载 800V 碳化硅平台，预售价 20-30 万元，年销量目标 8.5 万辆。
2. 中长期（2027 年）
- 固态电池：能量密度 400Wh/kg，续航突破 1000 公里，与赣锋锂电合作量产。
- 全球化：欧洲工厂 2028 年投产，采用本地化供应链（如匈牙利德布勒森基地），规避贸易壁垒。
总结
小米汽车 2025 年的供应链以 “技术激进 + 生态整合” 为核心，通过绑定宁德时代、地平线等头部供应商，叠加自研电机、电池技术，构建了差异化竞争力。然而，芯片短缺、品质管控及价格战仍是主要风险。若能达成 35 万辆销量目标，小米有望跻身新势力前三，但需在盈利模式与全球化布局上突破瓶颈。