根据目前已公开的信息，小米汽车在 2025 年并非仅有一款车型，而是已明确计划推出至少两款独立车型，同时延续 SU7 系列的迭代更新。以下是具体分析：
一、2025 年已确认上市的独立车型
- 小米 SU7 Ultra（高性能旗舰轿车）
作为 SU7 系列的顶级版本，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，定位为 “赛道级纯电性能车”。其核心配置包括：
- 三电机四驱系统：搭载两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，综合最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高车速超 350km/h。
- 赛道级技术：配备碳陶瓷制动盘、主动式扩散器、封闭式双腔空气弹簧等赛道化硬件，并搭载宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630km。
- 市场表现：上市后 2 小时大定突破 1 万台，3 月锁单量超 1.9 万台，提前完成年度销售目标。
定位：高端性能市场，直接对标保时捷 Taycan Turbo GT 等车型。
- 小米 YU7（中大型纯电 SUV）
小米首款 SUV 车型 YU7（内部代号 MX11）预计于 2025 年 6-7 月上市，核心信息如下：
- 设计与尺寸：车长 4999mm，轴距 3000mm，采用溜背式轿跑 SUV 造型，风阻系数 0.23Cd，标配激光雷达和全景天幕。
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 820km，支持 800V 高压快充。
- 市场定位：售价预计 25-40 万元，瞄准特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6 等竞品，目标年销量 10 万辆以上。
二、SU7 系列的迭代与扩展
- SU7 Pro/Max 2025 款
作为 SU7 的年度改款车型，2025 款 Pro/Max 版已于 2025 年 Q1 发布，主要升级包括：
- 续航提升：搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航突破 900km（Max 版）。
- 智能化升级：新增 “漫游寻位泊车” 和 “极窄库位泊出” 等智驾功能，支持 Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶。
定位：巩固 20-30 万元主流市场，目标年销量 20 万辆以上。
- SU7 特别版（如 15 周年纪念版）
2025 年 1 月推出的璀璨洋红 15 周年纪念版，通过限定配色、专属轮毂等差异化设计吸引年轻用户，需额外支付 9000 元选装。此类特别版属于 SU7 车系的衍生版本，并非独立车型。
三、2025 年未上市的车型计划
- 昆仑增程 SUV（内部代号）
定位中大型增程式 SUV，采用三排座椅布局，预计 2026 年上市。其核心配置包括：
- 增程系统：搭载 1.5T 增程器，综合续航超 1500km，支持后轮转向技术。
- 市场定位：售价或在 40 万元以上，直接对标理想 L9 和问界 M9。
备注：2025 年仅进行冬季测试和技术验证，未列入上市计划。
- MX11（已并入 YU7 项目）
早期网传的 MX11 纯电 SUV 实为 YU7 的内部代号，二者为同一车型，不存在独立的 MX11 产品。
四、战略布局与产能支撑
- 销量目标
2025 年小米汽车总交付目标为 35 万辆，其中 SU7 系列（含 Ultra）贡献约 25 万辆，YU7 贡献约 10 万辆。
- 产能保障：北京亦庄工厂一期年产能 100 万辆，二期工厂于 2025 年 6 月竣工，新增年产能 15 万辆。
- 技术协同
- 800V 高压平台：SU7 Ultra 和 YU7 均基于该平台开发，支持 15 分钟补能 500km。
- 生态整合：通过 Xiaomi HyperOS 实现手机、车机、家居设备无缝互联，覆盖 8.6 亿 IoT 用户。
结论
2025 年小米汽车的核心产品矩阵包括SU7 Ultra（高性能轿车）、YU7（纯电 SUV）以及SU7 Pro/Max 2025 款（主流轿车），形成 “轿车 + SUV” 的双线布局。其中，SU7 Ultra 和 YU7 为独立车型，SU7 Pro/Max 则为年度改款。此外，昆仑增程 SUV 等新车型仍处于研发阶段，计划于 2026 年推出。因此，2025 年小米汽车至少拥有两款独立车型，且通过产品迭代和产能扩张，全力冲击 35 万辆的年度目标。
