根据目前已披露的信息，小米汽车 2025 年 SUV 系列的首款车型小米 YU7（中文名 “御 7”）计划于2025 年 6 月至 7 月正式上市。这一消息已得到汽车之家、新浪财经等多家权威媒体的确认，且小米汽车副总裁李肖爽在 4 月 16 日明确表示 YU7 将不会参加 4 月 23 日的上海车展，但强调 “该来的会以最好的状态来”，进一步印证了年中发布的时间表。
一、核心车型信息
1. 小米 YU7（御 7）
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，车身尺寸为 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，属于标准中大型 SUV 级别。
- 动力与续航：
- 提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，四驱版综合功率 508kW（691 马力），零百加速进入 3 秒俱乐部，最高车速 253km/h。
- 电池容量分为 96.3kWh 和 101.7kWh 两种，CLTC 续航分别为 675km、760km 和 770km。
- 智能配置：
- 标配 11 组摄像头、5 颗毫米波雷达，高配车型搭载激光雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。
- 创新采用环视投影屏技术，将行车信息投射于前挡风玻璃，配合 16.1 英寸中控屏实现多屏交互。
- 价格：预计起售价 23.59 万元，顶配版本控制在 40 万元以内，直接对标特斯拉 Model Y。
2. 其他 SUV 车型计划
- MX11 纯电 SUV：内部代号 “昆仑”，定位中大型纯电 SUV，预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，配备激光雷达和 4D 毫米波雷达。
- SU7 Ultra 高性能版：三电机全轮驱动，最大功率 1548 马力，加速性能对标超跑，计划 2025 年第三季度交付。
- 增程式 SUV（N3）：2026 年推出，搭载博世 IPB 2.0 制动系统和后轮转向技术，定位家庭用车，对标理想 L7/L8。
二、时间线与产能支撑
- 生产进度：
- 小米汽车二期工厂（年产能 20 万辆）将于 2025 年年中竣工，为 SUV 车型的量产提供保障。
- 小米 YU7 的总装车间、电池车间已封顶，进入试生产阶段。
- 车展与发布节点：
- 尽管 YU7 缺席 2025 上海车展，但小米 SU7 Ultra 和 SU7 全系将参展，暗示 SUV 车型可能选择独立发布会或下半年国际车展（如成都车展、广州车展）亮相。
- 行业背景：
- 2025 年是新能源 SUV 市场竞争白热化的一年，特斯拉 Model Y 中期改款、比亚迪腾势 N7、蔚来阿尔卑斯等竞品将密集上市，小米选择年中入局可抢占市场窗口期。
三、用户关注点与建议
- 交付周期：
- 参考小米 SU7 的交付情况（目前等车周期最长近 50 周），建议消费者尽早预订 YU7 以缩短提车时间。
- 生态整合：
- 小米 YU7 将深度融合米家生态，支持车家互联（如远程控制智能家居）、UWB 数字钥匙等功能，适合小米生态用户。
- 竞品对比：
- 与特斯拉 Model Y 相比，YU7 在动力参数、智能座舱和性价比上更具优势，但品牌认知度和充电网络仍需提升。
- 对比蔚来 ES6，YU7 的定价更低，但缺乏换电服务和高端品牌溢价。
四、风险与不确定性
- 产能爬坡：
- 作为新势力车企，小米需解决供应链管理和产能瓶颈问题，避免重蹈 SU7 交付延迟的覆辙。
- 技术验证：
- 环视投影屏、激光雷达等新技术的实际体验仍需市场检验，用户可关注量产车评测。
- 政策变化：
- 新能源补贴退坡、智能驾驶法规落地进度可能影响车型竞争力。
总结：小米首款 SUV 车型 YU7 将于 2025 年 6-7 月上市，后续还将推出 MX11、SU7 Ultra 等车型，覆盖 20 万至 80 万元价格区间。建议消费者关注小米汽车官方公告，或通过小米商城、线下门店获取最新信息。对于追求科技配置和性价比的用户，YU7 是值得期待的选择；而对品牌溢价和服务网络有更高要求的消费者，可对比特斯拉、蔚来等竞品后再做决策。
