根据最新信息，小米汽车在 2025 年的 SUV 领域动作频繁，首款中大型纯电 SUV YU7（中文命名 “御 7”） 和内部代号 “昆仑” 的全新 SUV 成为焦点。以下是结合官方公告、行业动态及市场反馈的详细解读：
一、小米 YU7：定位中高端的旗舰 SUV
1. 核心参数与技术
- 设计与尺寸：采用轿跑 SUV 风格，车身尺寸为 4999mm×1996mm×1608mm，轴距 3000mm，风阻系数低至 0.23Cd，配备激光雷达和全景天幕。
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW，续航 675km）和双电机四驱（508kW，续航 760km）版本，搭载 96.3kWh 或 101.7kWh 电池组，支持 800V 高压平台，15 分钟补能 500km。
- 智能驾驶：配备激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）和跨层记忆泊车功能，预计未来通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶。
- 生态互联：澎湃 OS 车机系统实现手机、家居与车机无缝联动，支持 UWB 数字钥匙和语音控制 2000 + 米家设备。
2. 市场定位与价格
- 预售价：20 万 - 30 万元，直接对标特斯拉 Model Y、小鹏 G7 等车型，延续小米 “价格屠夫” 策略。
- 用户反馈：尽管未正式发布，网络曝光的实车图已引发热议，年轻消费者对其生态整合和性价比期待较高，但部分用户认为 1.6 米的车身高度偏低。
3. 上市计划与产能
- 发布时间：原计划 2025 年 6-7 月上市，因产能爬坡和供应链调整可能延期至 8 月。
- 生产布局：北京二期工厂预计 6 月投产，年产能规划 35 万辆；武汉基地占地 2000 亩，辐射华中市场，形成 “南北双基地” 产能体系。
二、全新 SUV “昆仑”：2025 年底的重磅车型
1. 技术亮点
- 车身与续航：采用一体化压铸车身，CLTC 续航超 700 公里，搭载宁德时代 “麒麟电池”，支持 600kW 超快充（10 分钟补能 400 公里）。
- 智能驾驶：配备激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA 和全场景自动泊车，硬件方案与 YU7 类似但算法更优化。
- 性能与平台：基于小米第三代超级底盘，兼容 CTB 电池技术，未来可升级固态电池（2027 年量产规划）。
2. 市场定位
- 目标用户：定位中大型纯电 SUV，主打家庭用户和高端市场，价格预计高于 YU7，或进入 30 万 - 40 万元区间。
- 竞争策略：与问界 M8、极氪 9X 等车型争夺市场份额，强调 “全域 800V 碳化硅平台” 和 “车家互联生态”。
三、供应链与产能挑战
- 电池与芯片：依赖宁德时代麒麟电池和碳化硅电控，但硫化物固态电池原材料（如硫化锂）全球产能不足，2025 年自给率仅 30%。
- 交付压力：小米 SU7 一季度销量达 7.59 万辆，剩余未交付订单超 15 万台，SUV 产能可能优先保障现有车型。
- 盈利困境：单车亏损 3.77 万元，需通过规模效应降低成本，2025 年销量目标 35 万辆，若达成可超越蔚来跻身新势力前三。
四、生态与补能布局
- 超充网络：2025 年目标建成 500 + 座超充站，覆盖一线城市和高速服务区，峰值功率 600kW。
- 电池租赁：提供车价立减 8 万 - 10 万元、月租 980 元的电池租赁方案，降低购车门槛。
- 车家互联：支持 UWB 数字钥匙、到家前自动开启空调 / 灯光，车内语音可控制智能家居。
五、总结与展望
小米 SUV 的推出标志着其从轿车向全品类市场的扩张，YU7 和 “昆仑” 分别瞄准中高端和高端市场，凭借生态整合、高性价比和技术激进性（如 800V 平台、固态电池规划）挑战传统车企和新势力。然而，供应链瓶颈、产能爬坡和盈利压力仍是主要风险。若 2025 年销量目标达成，小米有望成为新能源市场的重要玩家；反之，需警惕重蹈部分新势力品牌的覆辙。
建议关注节点：
- 2025 年 4 月 23 日上海车展：小米将展示 SU7 Ultra 和 SU7 全系，或透露 SUV 相关技术细节。
- 2025 年 6 月：北京二厂投产，YU7 量产进度将影响上市时间。
- 2025 年 Q4：“昆仑” SUV 发布，或搭载小米最新智能驾驶和电池技术。