根据最新曝光信息，小米汽车 2025 年即将推出的中大型纯电 SUV——** 小米 YU7（中文命名 “小米御 7”）** 已进入量产倒计时阶段。这款车型定位 “陆地战车”，主打高性能、长续航与智能生态融合，以下是关键信息汇总：
一、核心参数与技术亮点
- 动力与续航
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3 秒级，最高车速 253km/h，搭载宁德时代 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航达820 公里（19 英寸低风阻轮毂）。
- 单电机后驱版：最大功率 235kW，搭载弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高820 公里（19 英寸轮毂），兼顾成本与安全性。
- 超快充技术：支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里（需配合小米自建超充桩）。
- 智能驾驶
- Xiaomi Pilot 3.0 系统：配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）、自动泊车、红绿灯识别等功能，硬件冗余满足 L3 级自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。
- 事故改进：针对此前 SU7 智能驾驶事故，YU7 可能强化传感器融合算法，优化预警机制与应急响应，例如延长风险提示时间、提升静态障碍物识别能力。
- 电池与安全
- CTB 电芯倒置技术：行业首创设计，将电芯泄压阀朝下，热失控时能量向车底排放，提升乘员舱安全性，同时释放 7mm 纵向空间。
- 半固态电池测试：小米计划 2025 年测试半固态电池（电解液含量＜10%），能量密度达 400Wh/kg，但 YU7 量产版可能仍采用传统电池，未来或推出搭载半固态电池的高端版本。
二、设计与配置
- 外观设计
- 尺寸：车长 4999mm，轴距 3000mm，定位中大型 SUV，采用溜背式轿跑风格，车顶配备激光雷达与全景天幕，前脸十字型日行灯与导流槽融合，尾部双层扰流板提升运动感。
- 空气动力学：风阻系数 0.23Cd，前盖出风口导流槽、翼子板导流槽等设计优化气流，提升续航表现。
- 内饰与智能座舱
- 环绕式远端屏：细长设计，显示速度、导航、多媒体等信息，替代传统仪表盘；悬浮式中控屏搭载澎湃 OS 车机系统，支持多设备互联（手机 / 平板 / 家居无缝控制）。
- 运动化细节：三幅式方向盘带回正标记，红色一键 Boost 按钮，怀挡设计，中控台下方开放式储物空间，车门电子按键开启。
三、市场定位与竞争
- 价格与上市时间
- 售价：预计 30-40 万元，高于首款轿车 SU7，主打高端新能源市场。
- 上市时间：2025 年 6-7 月正式上市，已开启预热，但缺席上海车展与苏州车展，或为量产做最后准备。
- 竞争对手
- 直接竞品：特斯拉 Model Y（续航 593-719km）、比亚迪腾势 N7（续航 702km）、小鹏 G9（续航 702km）。
- 差异化优势：小米依托智能家居生态（如车家互联、UWB 数字钥匙）、澎湃 OS 系统、高性价比硬件，试图在 30 万 - 40 万元价格区间突围。
四、生产与供应链
- 产能保障
- 小米汽车北京工厂二期预计 2025 年中竣工，年产能提升至 15 万辆，叠加一期工厂，总产能可支撑 35 万辆年交付目标，为 YU7 量产提供保障。
- 电池供应链：宁德时代（三元锂）、弗迪（磷酸铁锂），碳化硅电控系统降低能耗 15%。
- 市场预期
- 小米汽车 2025 年销量目标 35 万辆，SU7 交付量已超 20 万辆，YU7 若延续 SU7 的热销态势，或进一步拉动市场份额增长。
五、潜在风险与挑战
- 智能驾驶信任危机：此前 SU7 高速碰撞事故引发公众对小米智驾系统可靠性的质疑，YU7 需通过技术升级（如传感器冗余、算法优化）重塑用户信心。
- 行业竞争加剧：2025 年新能源市场内卷加剧，特斯拉 Model Y 中期改款、蔚来阿尔卑斯等新车型入局，小米需在品牌溢价与性价比间找到平衡。
- 产能与交付压力：SU7 订单积压超 15 万辆，YU7 上市后若需求旺盛，可能面临产能瓶颈，影响交付速度。
总结
小米 YU7 作为小米汽车第二款车型，承载着从 “智能生态跨界者” 向 “主流汽车品牌” 转型的战略目标。其核心竞争力在于超长续航、高性能动力、智能驾驶硬件冗余，以及小米生态深度整合。若能在安全性、交付效率与市场定价上表现稳健，YU7 有望成为 30 万 - 40 万元纯电 SUV 市场的搅局者。消费者可关注 2025 年 6 月官方发布会，获取最终配置与价格信息。