截至 2025 年 4 月，小米汽车已上市的车型均为纯电动车型，而混动车型仍处于规划或测试阶段，尚未正式发布。以下是具体分析：
一、已上市车型均为纯电动
- 小米 SU7 系列
小米首款量产车型 SU7 于 2024 年 3 月正式上市，定位 C 级高性能生态科技轿车，全系采用纯电动驱动系统。其核心参数包括：
- 动力系统：后驱版搭载单电机，最大功率 220kW；四驱版采用双电机，综合功率 495kW，零百加速 2.78 秒。
- 电池与续航：提供磷酸铁锂和三元锂电池两种方案，CLTC 续航最高达 830 公里，支持 800V 高压快充，充电 15 分钟可补充 510 公里续航。
- 智能化配置：搭载 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统（配备激光雷达、英伟达 Orin 芯片）、骁龙 8295 座舱芯片，以及基于澎湃 OS 的智能座舱。
- 市场表现：截至 2025 年 3 月，SU7 累计销量超 32 万辆，连续 5 个月单月交付量突破 2 万辆，成为中大型纯电轿车市场的热门车型。
- 小米 SU7 Ultra
2025 年 2 月推出的高性能版本，搭载小米自研 V8s 超级电机（转速 27200 转，效率 98.11%），CLTC 续航 630 公里，售价 52.99 万元，主打赛道性能与豪华配置。
- 小米 YU7
2025 年 6 月上市的首款纯电 SUV，定位中大型市场，提供单电机和双电机版本，CLTC 续航最高 820 公里，售价预计 30-40 万元，对标特斯拉 Model Y。
二、混动车型的规划与进展
- 增程式混动 SUV “昆仑”
- 定位与设计：内部代号 “昆仑”，定位大型增程式混动 SUV，车长超 5 米，轴距 3100mm，采用三排六座布局，设计风格方正，主打家庭用户。
- 动力系统：搭载 1.5T 增程器，纯电续航或达 400 公里，综合续航超 1000 公里，预计售价 20-25 万元，对标理想 L7、问界 M7。
- 进展：2025 年 3 月谍照曝光，预计 2026 年正式上市。
- 技术储备与合作
- 增程系统研发：小米已申请多项增程技术专利，包括发动机体积优化、热管理系统等，并与博世合作开发 IPB 2.0 智能制动系统。
- 供应链布局：与奇瑞、长安等传统车企接触，探讨增程器供应合作，以提升产能与成本控制能力。
三、2025 年小米汽车的技术路线
- 纯电为主导
小米在 2025 年的核心战略仍聚焦于纯电领域，SU7 系列和 YU7 的持续热销验证了市场对其纯电车型的认可。雷军多次强调 “纯电是未来”，并计划通过 800V 高压平台、CTB 电池技术等提升产品竞争力。
- 混动作为补充
增程式混动车型的规划旨在覆盖更多细分市场，尤其是家庭用户对长续航和低焦虑的需求。但小米官方曾明确表示 “未来数年没有增程车型”，后续虽有调整，但混动车型的推出时间仍较为谨慎。
四、用户选择建议
- 纯电需求：若注重智能化、性能与品牌生态，SU7 系列和 YU7 是 2025 年的首选，尤其适合充电便利的城市用户。
- 混动需求：若对续航有更高要求或充电条件有限，可关注 2026 年上市的增程式 SUV “昆仑”，但需等待至少 1 年。
总结
2025 年小米汽车以纯电动车型为主，SU7 系列和 YU7 已占据市场主流，而增程式混动车型仍处于研发测试阶段，尚未上市。未来小米可能形成 “纯电 + 增程” 双路线并行的产品矩阵，但 2025 年内混动车型不会成为其销售主力。
