根据中汽数研、乘联会等权威机构发布的 2025 年第一季度数据，小米汽车 SU7 在新能源轿车市场表现强劲，以 75,869 辆的销量位列第四，在整体轿车市场中排名第五。这一成绩不仅刷新了小米汽车的单季销量纪录，也标志着其在新能源汽车领域的突破。
一、销量排名与市场表现
- 细分市场排名
- 新能源轿车市场：小米 SU7 在 2025 年第一季度以 75,869 辆的成绩排名第四，仅次于吉利星愿（89,215 辆）、五菱宏光 MINIEV（86,946 辆）和比亚迪海鸥（79,094 辆）。
- 整体轿车市场：在传统燃油车与新能源车的竞争中，SU7 以 75,869 辆位列第五，超越大众朗逸（66,816 辆）、特斯拉 Model 3（52,718 辆）等车型。
- 单月表现：3 月份 SU7 销量达 29,244 辆，排名轿车市场第四，新能源车型第三，显示出持续增长的势头。
- 与竞品对比
- 特斯拉 Model 3：第一季度销量 52,718 辆，同比增长 64.5%，但在小米 SU7 的冲击下，市场份额被分流。
- 比亚迪汉：尽管未进入前五，但比亚迪凭借海鸥、秦 L 等车型在新能源市场保持领先，显示出集团化优势。
- 蔚来 ET5：作为高端纯电轿车代表，ET5 销量未进入前十，反映出 SU7 在 20-30 万元价格区间的竞争力。
二、销量增长的核心驱动因素
- 产品力与性价比
- 技术配置：SU7 搭载小米超级电机 V6s、碳化硅高压系统及 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，CLTC 续航最高达 800 公里，零百加速 2.78 秒，性能对标特斯拉 Model S。
- 价格策略：标准版 21.59 万元起，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元，覆盖主流消费区间，而 SU7 Ultra（52.99 万元）则瞄准高端市场，形成差异化布局。
- 产能与交付
- 产能瓶颈：尽管 SU7 订单火爆（截至 2025 年 2 月累计交付超 18 万辆，待交付订单超 15 万辆），但受限于一期工厂年产能 15 万辆，交付周期长达 8-12 个月。
- 产能扩张：二期工厂预计 2025 年中投产，年产能提升至 30 万辆，全年交付目标上调至 35 万辆，有望缓解交付压力。
- 品牌与生态优势
- 小米生态联动：SU7 支持与小米手机、智能家居的无缝互联，用户可通过手机控制车辆、查看续航，甚至远程启动空调，提升使用便利性。
- 营销与口碑：雷军亲自参与路测、直播交付等活动，叠加小米粉丝基础，SU7 上市后迅速成为 “现象级产品”，社交媒体讨论量长期居汽车类榜首。
三、市场挑战与未来展望
- 竞争加剧
- 传统车企转型：吉利星愿、比亚迪海鸥等车型凭借价格优势和品牌渠道，持续挤压 SU7 的市场空间。
- 新势力内卷：小鹏 MONA M03、零跑 C10 等新车型以更低价格切入市场，可能分流预算有限的消费者。
- 产能与供应链风险
- 电池供应：SU7 标准版搭载磷酸铁锂电池（弗迪 / 宁德时代），Max 版采用三元锂电池（宁德时代），需依赖头部供应商的产能保障。
- 工厂建设：二期工厂投产时间若延迟，可能影响全年交付目标，进而引发用户退单风险。
- 技术迭代与口碑维护
- 智能化竞争：特斯拉 FSD V12、华为 ADS 3.0 等系统加速落地，SU7 的 Xiaomi Pilot 需持续升级以保持竞争力。
- 质量管控：2025 年 3 月 SU7 自燃事件曾引发舆论关注，小米通过 “48 小时数据透明化” 应对，但长期口碑仍需依赖稳定的产品质量。
四、行业地位与年度展望
- 短期目标：2025 年第一季度 SU7 销量占小米汽车总交付量的 95% 以上，预计全年销量将突破 30 万辆，成为新能源轿车市场的 “顶流” 车型。
- 长期战略：小米计划 2026 年推出代号 “昆仑” 的全尺寸增程式 SUV，并加速海外市场布局，SU7 将作为品牌基石车型，支撑其全球化战略。
- 行业影响：SU7 的成功验证了小米 “高性价比 + 生态赋能” 模式的可行性，可能吸引更多科技企业跨界造车，进一步重塑汽车产业格局。
总结
2025 年第一季度，小米 SU7 以 75,869 辆的销量跻身新能源轿车市场前三，展现出强劲的市场竞争力。其成功得益于产品力、价格策略与生态优势的结合，但产能瓶颈、竞品冲击和技术迭代仍是主要挑战。随着二期工厂投产和产能释放，SU7 有望在 2025 年冲击 35 万辆交付目标，成为新能源汽车市场的标杆车型之一。
