2025年小米汽车工信部申报

根据工信部最新公告及行业动态，小米汽车在 2025 年的工信部申报呈现出多车型、多版本密集推进的特点，具体信息可从以下维度展开：

一、核心申报车型与技术参数

1. 小米 YU7（首款纯电 SUV）
   

   • 申报时间线：

     • 2024 年 12 月首次出现在工信部第 390 批申报目录，2025 年 1 月 10 日第 391 批公示进一步披露核心参数，2 月 20 日第 392 批申报图曝光。

     
     

   • 产品定位：中大型纯电轿跑 SUV，尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，五座布局，对标特斯拉 Model Y。
   • 动力配置：

     • 单电机版：后置电机最大功率 235kW，匹配磷酸铁锂电池，CLTC 续航 760km。
     • 双电机四驱版：前电机 220kW + 后电机 288kW，综合功率 508kW，最高车速 253km/h，续航 820km（搭载宁德时代 101.7kWh 电池）。

     
     

   • 技术亮点：800V 高压平台支持 5 分钟补能 150km，搭载小米自研智能底盘 “途灵”，支持 CDC 连续阻尼控制。

   
   

2. 小米 SU7 Ultra（性能旗舰）
   

   • 申报进展：2025 年 1 月进入工信部《减免车辆购置税目录》，2 月发布量产版官图。
   • 核心参数：

     • 三电机系统（双 V8s+V6s），综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.97 秒，CLTC 续航 630km。
     • 碳纤维车身覆盖面积 3.74㎡，整备质量＜2400kg，搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 代电池，支持 480kW 超充。

     
     

   • 市场定位：预售价 52.99 万 - 81.49 万元，目标打破纽北赛道四门电动车圈速纪录。

   
   

3. 其他申报车型
   

   • 小米增程 SUV（内部代号 “昆仑”）：2025 年四季度亮相，定位中大型 SUV，采用 1.5T 增程器 + 后轮转向，CLTC 综合续航 1500km，起售价或低于 15 万元。
   • SU7 改款车型：2025 年 3 月申报璀璨洋红 15 周年纪念版，新增专属配色及碳纤维组件，选装价 9000 元。

   
   

二、产能与市场策略

1. 工厂建设：
   

   • 北京亦庄二期工厂 4 月完成规划验收，7 月投产，年产能提升至 35 万辆，支撑 30 万辆年销目标。
   • 海外工厂布局启动，计划 2027 年在欧洲、东南亚建厂，首款出口车型为 SU7 Ultra。

   
   

2. 销售网络：
   

   • 2025 年门店数量突破 2000 家，覆盖 90% 地级市，配套 29 家服务中心。
   • 充电网络接入蔚来、小鹏等 3 万余个第三方充电桩，高速服务区覆盖率超 90%。

   
   

3. 政策适配：
   

   • 小米 YU7 因采用旧国标（2020 版）通过申报，可生产至 2027 年 7 月，后续需升级至 2025 版新国标。
   • 受益于 2025 年新能源汽车补贴政策，单车最高可获 2 万元报废更新补贴。

   
   

三、技术突破与行业影响

1. 智能驾驶：
   

   • 2025 年 2 月全量推送 “端到端全场景智能驾驶（HAD）”，支持无图城市 NOA，但近期事故暴露 AEB 功能不识别锥桶等障碍物。
   • 硬件配置：SU7 Ultra 搭载双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、128 线激光雷达，支持 OTA 升级至 L3 级。

   
   

2. 三电系统：
   

   • 800V 碳化硅平台量产，充电效率提升 40%，SU7 Ultra 电耗降至 16.5kWh/100km。
   • 自研电池管理系统（BMS）实现续航达成率超 90%，冬季续航衰减降低 15%。

   
   

3. 行业竞争：
   

   • 直接对标特斯拉 Model Y 焕新版（CLTC 续航 719km，售价 26 万元），通过生态联动（小米智能家居）构建差异化优势。
   • 面临理想 L7、问界 M7 等增程式车型分流家庭用户，需在智能化与性价比间平衡。

   
   

四、风险与挑战

1. 产能爬坡压力：
   

   • 二期工厂 7 月投产后，供应链管理（如宁德时代电池供应）需同步优化，避免出现 SU7 交付延迟问题。

   
   

2. 技术可靠性争议：
   

   • 近期 SU7 高速事故引发智驾功能信任危机，需加速算法迭代（如提升障碍物识别能力）。

   
   

3. 政策与成本风险：
   

   • 新国标实施后，2027 年前需完成车型升级，预计每辆车改造成本增加 5%-8%。
   • 锂价波动可能影响电池成本，小米计划通过钠离子电池（2026 年量产）降低依赖。

   
   

五、用户关注点与建议

1. 交付时间：
   

   • SU7 标准版 / Pro/Max 交付周期仍长达 42-49 周，YU7 预计 6-7 月上市，建议优先选择现车或通过小米 APP 查询排产进度。

   
   

2. 配置选择：
   

   • 注重性能可选 SU7 Ultra（三电机 + 碳纤维套件），家庭用户建议关注 YU7 双电机版（续航 820km + 智能底盘）。

   
   

3. 政策红利：
   

   • 2025 年报废国四旧车并购买小米新能源车型，可叠加 2 万元补贴，建议通过 “全国汽车以旧换新平台” 申报。

   
   

总结

小米汽车 2025 年工信部申报展现出 “高性能 + 多品类” 的战略布局，YU7 与 SU7 Ultra 的密集上市将强化其在 20 万 - 80 万元市场的竞争力。然而，产能释放、智驾技术可靠性及政策适配性仍是影响其目标达成的关键因素。消费者可重点关注 6 月上海车展 YU7 实车发布及三季度 SU7 Ultra 交付动态，结合补贴政策选择最优购车时机。