小米汽车 SU7 Ultra 作为 2025 年纯电动性能轿车的标杆级产品，凭借赛道级性能、智能生态和豪华配置，重新定义了国产高端电动车的价值标准。以下从产品定位、核心技术、市场表现及用户反馈等维度展开深度解析：
一、产品定位与市场意义
小米 SU7 Ultra 是小米汽车继 SU7 标准版后推出的高性能旗舰车型，旨在突破国产电动车性能天花板，对标保时捷 Taycan Turbo GT、特斯拉 Model S Plaid 等国际顶级车型。其 52.99 万元起的定价策略，不仅填补了国产 50 万级性能车的空白，更以 "参数即正义" 的性价比逻辑，对传统豪华品牌形成降维打击。
二、核心技术解析
1. 动力与续航：三电机狂暴输出
- 三电机四驱系统：搭载两台 V8s（单台功率 850kW）和一台 V6s 电机（功率 288kW），综合马力 1548Ps，峰值扭矩 1770N・m，零百加速 1.98 秒（解除新手保护后），极速 350km/h，刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 电池与快充：宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh）支持 800V 高压平台，10%-80% 充电仅需 11 分钟，5 分钟补能 200 公里。CLTC 续航 630 公里，赛道模式下续航降至 300 公里，低温环境（-10℃）实际续航约 380 公里。
2. 智能驾驶与生态互联
- 智驾硬件：双 Orin 芯片（算力 508TOPS）+ 128 线激光雷达 + 11 颗摄像头 + 12 颗超声波雷达，支持高速 NOA、自动泊车、遥控召唤等功能，但城市 NOA 仍处于测试阶段。
- 人车家生态：Xiaomi HyperOS 系统深度联动米家设备，支持语音控制智能家居、平板远程控车、AR-HUD 实时导航等场景化服务。
3. 赛道化底盘与空气动力学
- 悬架系统：闭式双腔空气悬挂（10 段阻尼调节）+ 碳陶瓷刹车（前六后四活塞卡钳），100km/h-0 制动距离 25 米。
- 空气动力学：碳纤维尾翼、U 形风刀、主动扩散器等套件带来 285kg 下压力，风阻系数 0.195Cd。
4. 设计与工艺
- 外观：5115mm 车长 + 3000mm 轴距，闪电黄、鹦鹉绿等 5 种配色，碳纤维车顶 / 侧裙 / 尾翼等 17 处碳纤维覆盖件。
- 内饰：Alcantara 翻毛皮 + 碳纤维饰板，16.1 英寸 3K 中控屏，25 扬声器杜比全景声系统，标配座椅加热 / 通风 / 按摩。
三、市场表现与用户画像
1. 销量与交付
- 2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定破 1 万台，3 月订单锁单超 1.9 万台，提前完成年销目标。
- 首批交付周期约 1 个月，欧洲市场计划 2027 年进入，MWC2025 展会上引发强烈关注。
2. 用户群体
- 科技发烧友（35%）：为 1548 马力、5.2C 快充等参数买单。
- 多车家庭（28%）：作为 "第二台玩具车" 满足赛道日需求。
- 小米生态粉（22%）：看重人车家互联体验。
- 投资属性买家（15%）：押注车型升值潜力。
四、争议与痛点
1. 空间实用性
- 后排头部空间仅 980mm（身高 180cm 乘客顶头），储物格仅 3 处，无全景天窗。
2. 智驾成熟度
- 城市 NOA 功能尚未落地，高速 NOA 偶发路线误判，对比华为 ADS 2.0 落后约 18 个月。
3. 续航与能耗
- 赛道模式电耗倍增，冬季低温续航打 6 折，选装碳纤维尾翼和半热熔轮胎进一步缩减续航。
4. 售后与服务
- 碳纤维部件维修成本高昂，部分选装件交付周期长达半年。
五、行业影响与未来展望
小米 SU7 Ultra 的上市标志着国产电动车正式跻身全球性能车第一梯队。其 "硬件综合净利率≤5%" 的定价策略，倒逼传统豪华品牌重新审视产品溢价。未来，随着小米自建液冷超充网络的完善（2025 年计划建成 3000 座），以及城市 NOA 功能的落地，SU7 Ultra 有望进一步巩固市场地位。
六、选购建议
- 推荐人群：追求极致性能、愿为科技买单的硬核玩家；小米生态深度用户；多车家庭的第二台 "玩具车"。
- 慎选人群：对空间和续航敏感的家用用户；注重智驾成熟度的保守驾驶者。
小米 SU7 Ultra 用 1.98 秒零百加速、285kg 下压力、52.99 万定价，证明国产车也能站上性能之巅。尽管存在空间、智驾等短板，但其以手机行业的 "性价比思维" 重构电车定价体系，为消费者提供了一条 "性能平权" 的新路径。正如雷军所言："小米 SU7 Ultra 不是简单的产品，而是中国智造的宣言。"
