有轨电车为什么淘汰

有轨电车在一些地区被淘汰或停运，主要有以下几方面原因：
经济成本方面
建设成本高：有轨电车需要铺设专门的轨道，涉及到道路改造、轨道铺设、供电系统安装等工程，前期建设成本高昂1。运营维护成本高：车辆本身的保养维修费用较高，轨道、供电设施等也需要定期维护，且有轨电车通常需要配备专门的工作人员，综合运营成本居高不下1。经济效益差：由于客流量不足，收入难以覆盖成本，多数有轨电车线路需要依赖大量财政补贴才能维持运营，给地方财政带来较大压力5。
运营效率方面
速度受限：有轨电车运行速度相对较慢，最高运行速度一般在每小时70公里以内，在城市道路中还需频繁启停，平均运行速度可能仅为每小时20-30公里左右，难以满足人们快速出行的需求78。通行效率低：部分有轨电车与其他车辆共享路权，在路口需要等待红绿灯，加上轨道的限制，遇到交通拥堵时无法灵活避让，导致整体通行效率不高4。发车间隔长：受车辆数量、运营成本等因素影响，有轨电车的发车间隔往往较长，可能需要15-30分钟甚至更久，给乘客出行带来不便。
交通规划方面
占用道路资源：有轨电车轨道通常会占用一到两条车道，在城市道路资源紧张的情况下，会加剧交通拥堵，影响其他车辆和行人的通行35。线路规划不合理：一些有轨电车线路规划缺乏科学论证，没有充分考虑城市的人口分布、出行需求等因素，导致线路经过的区域客流量稀少4。与其他交通衔接不畅：在与地铁、公交等其他交通方式的换乘衔接上存在不足，没有形成高效便捷的综合交通体系，降低了乘客的出行体验。
安全与舒适性方面
安全隐患大：有轨电车与行人、汽车混行，容易发生交通事故。同时，由于轨道固定，车辆的制动距离较长，在紧急情况下难以快速停车，增加了安全风险34。舒适性欠佳：有轨电车在运行过程中可能会产生较大的噪音和震动，车辆的颠簸感也相对较强，影响乘客的乘坐舒适性。
不过，在一些特定场景下，如旅游景区、历史文化街区等，有轨电车仍有其独特的价值和作用，作为一种特色交通工具保留下来3。