根据目前公开信息，小米汽车在 2025 年的新车布局已逐步清晰，核心车型包括已上市的高端性能旗舰 SU7 Ultra，以及即将推出的中大型纯电 SUV YU7。以下是具体信息整理：
一、已上市车型：小米 SU7 Ultra
定位与售价：作为小米汽车的首款高端性能车型，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，售价 52.99 万元。其定位对标保时捷 Taycan 等超跑，主打极致性能与科技配置。
核心亮点：
- 动力性能：搭载三电机系统（双 V8s 电机 + V6 电机），综合功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅 1.98 秒，连续刷新国内四门量产车赛道圈速记录。
- 续航与补能：配备 93.7kWh 宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 纯电续航 630km，支持 5.2C 超快充（10%-80% 充电仅需 11 分钟）。
- 设计与配置：外观采用碳纤维运动套件（前铲、尾翼等），最大下压力达 285kg；内饰升级碳纤维材质与专属赛道元素，配备智能底盘（全铝双叉臂悬架 + 双腔空气弹簧）。
- 市场表现：上市后 2 小时大定突破 1 万台，周销量达 6800 台，成为高端电动车市场的现象级产品。
二、即将上市车型：小米 YU7（原 YU7）
定位与售价：小米汽车第二款车型，定位中大型纯电 SUV，原计划 2025 年 6-7 月上市，预计售价 30-40 万元。最新信息显示，因供应链调整（如零件 EWO 更改、英伟达 Thor 芯片供应延迟），上市时间可能推迟至 7-8 月。
核心亮点：
- 设计与尺寸：采用轿跑 SUV 风格，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，风阻系数 0.23Cd，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本。
- 续航与补能：后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 820km；四驱版配备 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 760km，支持全域 800V 高压平台（15 分钟补能 500km）。
- 智能科技：搭载 HyperOS 车机系统，支持六块柔性 OLED 屏幕与 AR-HUD 交互，配备 Orin-X 智驾芯片（单 / 双颗满血版），支持城市 NOA 与跨层记忆泊车。
- 市场定位：对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6，凭借 “性能 + 生态” 策略，预计以 20-30 万元预售价重塑同级市场格局。
三、SU7 系列升级与技术突破
2025 款 SU7：在外观、内饰、性能和配置上全面升级，新增璀璨洋红配色、米灰色内饰（限时赠送 Nappa 真皮），并引入智能底盘技术（全主动悬架 + 四电机驱动），支持原地起跳、越野模式等功能。
半固态电池应用：小米 SU7 Pro + 预计 2025 年 Q4 上市，搭载宁德时代 “麒麟 5.0” 半固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航 1200km，支持 12 分钟快充 80%。
四、产能与供应链支撑
工厂产能：小米北京亦庄工厂二期预计 2025 年完工，年产能提升至 40 万台，支撑 SU7 Ultra、YU7 等车型的规模化生产。
供应链优化：通过绑定宁德时代、自研 V8s 电机等技术，小米汽车成本控制能力显著提升，SU7 Ultra 的量产成本较预售价降低 28.5 万元。
五、市场目标与竞争格局
销量目标：小米汽车 2025 年全年交付目标从 30 万台上调至 35 万台，SU7 系列贡献主力销量，YU7 则被视为 “第二增长曲线”。
竞争策略：通过 “技术普惠” 策略，小米汽车在 20-50 万元价格带形成差异化竞争力，SU7 Ultra 冲击高端市场，YU7 下沉至主流消费区间，同时依托米家生态链构建 “人 - 车 - 家” 智能闭环。
总结
2025 年小米汽车的新车布局以高端性能旗舰 SU7 Ultra和中大型纯电 SUV YU7为核心，前者巩固品牌技术形象，后者扩大市场份额。此外，SU7 系列的持续升级与半固态电池技术的落地，进一步强化了小米在新能源汽车领域的技术领先地位。随着工厂产能释放与供应链优化，小米有望在 2025 年实现销量与品牌影响力的双重突破。
