截至 2025 年 4 月，小米汽车 SU7 全系均为纯电动车型，没有燃油版。以下是具体信息和背景分析：
一、官方信息与车型配置
- 全系纯电驱动
小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，所有在售版本均为纯电动车型，包括：
- 标准版：CLTC 续航 700km，后驱，搭载磷酸铁锂电池，售价 21.59 万元。
- Pro 版：CLTC 续航 830km，后驱，升级宁德时代神行电池，配备激光雷达，售价 24.59 万元。
- Max 版：CLTC 续航 800km，四驱，搭载三元锂电池，百公里加速 2.78 秒，售价 29.99 万元。
- Ultra 版（2025 年 2 月新增）：CLTC 续航超 1000km，采用固态电池技术，售价 52.99 万元。
所有车型均采用碳化硅高压平台，支持 800V 超充，15 分钟可补充 510km 续航。
- 官方战略定位
小米创始人雷军多次强调，小米汽车将聚焦纯电动（BEV）和插电混动（PHEV）技术，明确表示 “不做传统燃油车”。例如：
- 2024 年 1 月，雷军在央视采访中提到，小米 SU7 的性能对标传统燃油车 “两三百万豪车”，但未提及燃油版计划。
- 小米汽车官网和发布会资料中，所有技术参数（如电机功率、电池类型）均指向纯电驱动。
二、市场反馈与行业分析
- 用户与媒体验证
- 易车、汽车之家等平台的购车指南和用户评论均未提及燃油版选项。
- 2025 年 3 月的小米 SU7 事故报道中，涉事车辆为标准版纯电车，进一步佐证全系无燃油车型。
- 供应链与技术路线
- 小米 SU7 的电池供应商包括宁德时代和弗迪（比亚迪子公司），均为新能源领域头部企业，未涉及燃油车零部件。
- 小米汽车自建工厂（北京经开区）的生产线完全适配电动车生产，无燃油车产线规划。
三、未来可能性探讨
- 政策与市场驱动
中国 “双碳” 目标下，燃油车市场持续萎缩。2025 年 4 月，乘联会数据显示，新能源车渗透率已超 40%，小米作为后来者，布局燃油车的战略意义极低。
- 技术储备与产品规划
小米目前的技术重心集中在：
- 800V 高压平台：提升充电效率和续航里程。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统已支持 NOA（导航辅助驾驶），未来计划升级至 L4 级。
- 生态融合：小米澎湃 OS 与手机、家居的互联功能是核心卖点，燃油车难以兼容。
- 潜在车型拓展
小米第二款车型 YU7（SUV）预计 2025 年 6-8 月上市，同样定位纯电动车。若未来推出混动车型，可能采用增程式或插混技术，但传统燃油车可能性为零。
四、结论与建议
- 明确答案：2025 年小米 SU7没有燃油版，全系为纯电动车。
- 购车参考：若需燃油车，可关注其他品牌（如比亚迪秦 PLUS DM-i、吉利星瑞）；若接受电动车，小米 SU7 在续航、智能配置和性价比方面表现突出。
- 信息验证：建议通过小米汽车官网、官方 App 或线下门店获取最新车型信息，避免不实传闻影响决策。
综上，小米 SU7 作为小米汽车的首款车型，严格遵循新能源战略，燃油版在技术、市场和政策层面均无可行性。
