截至 2025 年，小米汽车的续航能力已进入行业第一梯队，覆盖从 600 公里到 1200 公里的多元场景需求。以下是基于最新技术布局和产品矩阵的深度解析：
一、2025 年主力车型续航表现
1. 小米 SU7 系列：性能与续航的极致平衡
- SU7 Ultra（三电机赛道版）
搭载宁德时代「麒麟 5.0」半固态电池，CLTC 续航达630 公里，采用「前 1 后 2」三电机布局，综合功率 1138kW，零百加速 1.98 秒。尽管续航数据看似不高，但其专为赛道优化的底盘和空气动力学设计（285kg 下压力）导致能耗增加，实际赛道续航约 450 公里。
快充能力：支持 5.2C 倍率，11 分钟补能 300 公里。
- SU7 Pro/Max 2025 款
升级宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，CLTC 续航突破900 公里，配合全域 800V 高压平台，12 分钟可充入 500 公里续航。其搭载的碳化硅电控系统将能耗降低 15%，高速工况续航达成率提升至 83%。
2. 小米 YU7（首款 SUV）
提供两种电池版本：
- 96.3kWh 磷酸铁锂电池：CLTC 续航820 公里（后驱版）
- 101.7kWh 三元锂电池：CLTC 续航810 公里（四驱版）
实测冬季高速续航（-10℃、平均时速 100km/h）达670 公里，中间充电 2 次完成 1310 公里长途测试。其 0.23Cd 风阻系数和碳化硅电驱系统功不可没。
3. SU7 Pro+（半固态电池测试版）
搭载清陶能源联合研发的硫化物半固态电池，CLTC 续航1200 公里，能量密度达 500Wh/kg，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500 公里）。该车型已完成 - 30℃极寒测试，续航保持率 82%，计划 2025 年底小批量交付。
二、核心技术突破
1. 电池技术革新
- 半固态电池量产化：2025 年 SU7 Pro + 采用「固液混合」方案（电解液含量＜10%），兼容现有 800V 平台，循环寿命超 2000 次。
- 全固态电池预研：与清陶能源合作开发硫化物全固态电池，计划 2027 年量产，目标能量密度 400Wh/kg 以上，支持 CTB 一体化底盘。
2. 三电系统优化
- 碳化硅电驱：小米自研碳化硅逆变器将系统效率提升至 97.6%，高速工况能耗降低 15%。
- 全域热管理：智能热泵 2.0 系统整合电池、电机、座舱热循环，冬季续航达成率提升至 83%，车顶光伏膜组日均自供电 1.2kWh。
3. 空气动力学与轻量化
- SU7 Ultra：碳纤维车身减重 170kg，主动扩散器调节风阻系数至 0.195Cd。
- YU7：溜背设计与隐藏式门把手实现 0.23Cd 风阻，较同级别 SUV 降低 12% 能耗。
三、实际使用场景解析
1. 城市通勤
- SU7 Max：CLTC 续航 900 公里，按日均通勤 50 公里计算，单次充电可满足 18 天使用。
- YU7：标配磷酸铁锂电池支持 4C 快充，10 分钟补能 200 公里，适配城市超充网络。
2. 长途出行
- SU7 Pro+：1200 公里续航覆盖北京 - 上海单程（1200 公里），配合小米自建超充站（峰值功率 600kW），15 分钟补能 500 公里。
- YU7：冬季高速续航达成率 75%（-10℃环境下），优于行业平均水平（约 65%）。
3. 赛道与性能需求
- SU7 Ultra：赛道模式下续航约 450 公里，支持连续 3 圈纽北赛道（20.8 公里 / 圈）无需充电，散热系统可维持电池温度≤45℃。
四、竞品对比与市场定位
| 车型 | 小米 SU7 Pro+ | 特斯拉 Model S Plaid | 蔚来 ET7 | 问界 M9 |
|---|---|---|---|---|
| CLTC 续航 | 1200km | 840km | 930km | 275km |
| 快充速度 | 12 分钟 500km | 15 分钟 400km | 20 分钟 400km | 10 分钟 200km |
| 价格区间 | 80-100 万元 | 98 万元 | 52 万元 | 46 万元 |
| 核心优势 | 半固态电池 | 4680 电池 | 换电 | 鸿蒙生态 |
小米通过技术普惠策略，在 80 万元价位实现百万级续航表现，直接对标特斯拉 Model S Plaid，同时以 YU7（20-30 万元）冲击主流市场，形成「高低搭配」的产品矩阵。
五、用户反馈与实测数据
- 续航达成率：官方数据显示，SU7 Ultra 在 CLTC 标准下达成率 100%，但实际使用中因驾驶习惯差异，平均达成率约 85%（城市）至 70%（高速）。
- 快充体验：800V 超充桩实测 10 分钟补能 400 公里（SU7 Pro+），较 400V 平台提升 50% 效率。
- 低温表现：YU7 在 - 10℃环境下续航达成率 75%，优于 Model Y（68%）和 ET7（72%）。
六、未来技术展望
- 2026 年规划：推出增程式 SUV「昆仑」，纯电续航 400 公里，综合续航超 1000 公里，配备后轮转向技术。
- 固态电池量产：2027 年实现硫化物全固态电池量产，能量密度突破 400Wh/kg，适配第三代超级底盘。
- 换电生态：计划 2026 年建成 500 座换电站，支持固态电池模块化升级。
总结
2025 年小米汽车的续航能力已实现「全场景覆盖」，从 600 公里的赛道猛兽到 1200 公里的长途旗舰，技术布局兼顾性能与实用。其核心竞争力在于半固态电池量产化和全域高压生态，这两项突破不仅提升续航表现，更通过 800V 超充网络重塑补能体验。尽管实际使用中存在环境因素影响，但小米通过「预估续航」算法（拟合度提升 18%）和用户教育，有效缓解了里程焦虑。未来随着固态电池普及和换电网络完善，小米有望进一步巩固其在新能源汽车领域的技术领先地位。
