2025年小米汽车的续航

2025 年小米汽车的续航表现呈现出多元化布局，覆盖从高性能轿跑到中大型 SUV 的多场景需求，技术路线上则通过液态电池迭代与半固态电池探索双线并行，在行业内形成差异化竞争力。以下从核心车型、技术突破、实际表现及行业对比四个维度展开分析：

一、核心车型续航表现

1. SU7 系列：性能与续航的平衡

• SU7 Max 2025 款：搭载宁德时代新一代麒麟电池（120kWh），CLTC 续航突破 900 公里，配合 800V 高压平台实现 “充电 10 分钟补能 400 公里”。其三电机系统（V8s+V6s）虽带来 1548PS 马力，但通过碳化硅电控技术将能耗优化至 16.5kWh/100km。
• SU7 Ultra 纽北限量版：采用赛道化设计，碳纤维车身减重 599kg，但续航因空气动力学套件调整降至 630 公里（CLTC），仍配备 5.2C 超充技术（11 分钟充至 80%）。

2. YU7：中高端市场的续航标杆

作为 2025 上海车展首发车型，YU7 通过 CTB 电池车身一体化技术实现 800km CLTC 续航，电池能量密度达 200Wh/kg。其双电机四驱系统（580kW）在保证 2.78 秒零百加速的同时，通过小米工况算法将续航预测准确率提升 18%。

3. 昆仑 SUV：大尺寸车型的续航突破

内部代号 “昆仑” 的中大型纯电 SUV，采用一体化压铸车身与 V8s 电机（27,000rpm 转速），CLTC 续航超 700 公里。其电池包采用 CTP 3.0 技术，体积利用率提升至 72%，配合小米自建超充网络，解决长途出行焦虑。

二、电池技术突破

1. 半固态电池量产化

• 技术参数：2025 年 Q4 推出的 SU7 Pro + 车型将搭载宁德时代 “麒麟 5.0” 半固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航 1200 公里，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500 公里）。
• 安全性：通过硫化物电解质与干法电极工艺，热失控风险降低 90%，并通过针刺、挤压等极端测试。

2. 液态电池迭代

• CTB 倒置技术：SU7 系列采用电芯倒置设计，泄压阀朝下，释放 7mm 车内空间，同时导电率仅为传统冷却液 1/40，确保电池寿命超 15 年。
• 碳化硅平台：全域 800V 碳化硅平台将充电效率提升 30%，配合小米自研热管理系统，-20℃低温续航达成率达 47.5%。

三、实际续航表现与用户反馈

1. 第三方测试数据

• 高速续航：在成都二绕 105km/h 平均时速测试中，2024 款 SU7 后驱版续航达成率 59.7%（830km 标称续航实际行驶 495km），优于特斯拉 Model 3（56.6%）和极氪 007（58.9%）。
• 低温表现：搭载半固态电池的测试车在 - 30℃环境下续航保持率 82%，较传统液态电池提升 20%。

2. 用户满意度

• 质量排行：车质网数据显示，小米 SU7 在 2025 年 Q1 新能源车质量排行中故障率第二低，用户对续航稳定性的投诉率仅为 0.7%。
• 售后服务：小米推出 “首任车主终身电池质保”，并通过 500 + 超充站布局解决补能焦虑，2025 年用户充电满意度达 92%。

四、行业对比与市场定位

• 技术领先性：小米在半固态电池量产进度（2025 年 Q4）与碳化硅平台应用上领先于特斯拉（4680 电池产能不足）和蔚来（150kWh 电池尚未普及）。
• 性价比优势：YU7 以 25-35 万元价格提供 800km 续航，对比特斯拉 Model 3（606km，23 万元）和比亚迪汉 EV（715km，26 万元），在续航与智能生态上形成差异化竞争力。

五、未来技术展望

• 全固态电池：计划 2027 年量产硫化物全固态电池，能量密度突破 720Wh/kg，适配第三代超级底盘，续航目标 1500km+。
• 光储充一体化：小米自研光伏充电技术，配合车家互联生态，可实现 “车辆 - 家庭 - 电网” 能源闭环，进一步提升续航实用性。

综上，2025 年小米汽车通过多车型布局、电池技术迭代与生态协同，在续航领域实现了从 600km 到 1200km 的全覆盖，尤其在半固态电池量产与超充网络建设上展现出行业领先性。随着技术的持续突破，小米有望在 2025 年成为高端纯电市场的续航标杆。