小米汽车 SU7 Ultra 作为 2025 年量产的旗舰纯电轿车，凭借极致性能与智能科技重新定义了高端电动车的标杆。以下是其核心参数配置的深度解析：
一、性能与动力：三电机超跑级表现
- 动力总成：搭载由两台小米自研 V8s 电机（单台 578 马力）和一台 V6s 电机（392 马力）组成的三电机四驱系统，综合最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速仅需1.98 秒（含起步时间），0-200km/h 加速 5.96 秒，最高车速350km/h，成为全球加速最快的量产车之一。
- 赛道基因：量产版保留原型车的赛道化设计，碳纤维车身覆盖件减重超 599kg，整备质量 2360kg。配备碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅30.8 米，并支持赛道模式下的扭矩矢量控制。
二、电池与充电：800V 超充技术
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，支持5.2C 超快充，10%-80% 充电仅需11 分钟（理想状态），CLTC 续航630km。电池包支持 1330kW 最大放电功率，即使在 20% 低电量仍可输出 800kW 功率，满足赛道连续刷圈需求。
- 充电兼容性：800V 高压平台支持 480kW 超充桩，第三方充电桩下 10%-80% 充电约 18-25 分钟，优于极氪 001 FR 等同级车型。
三、智能驾驶：端到端全场景智驾
- 硬件配置：搭载 2 颗英伟达 Orin 芯片（总算力 508TOPS），配备 11 个摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 个超声波雷达、1 个禾赛 AT128 激光雷达，支持 128 线扫描和 200 米探测距离。
- 软件能力：标配Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持车位到车位的 L2 级自动驾驶，可自动过闸机、ETC 通行、窄路绕行。2025 年计划通过 OTA 升级至 L3 级，并开放城市道路自动驾驶功能。
四、车身与底盘：空气动力学与操控平衡
- 尺寸与设计：量产版长宽高为 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，风阻系数未公布但采用低趴造型、主动式扩散器和碳纤维尾翼，最大下压力达285kg。
- 底盘调校：标配闭式双腔空气弹簧，支持刚度 / 高度独立调节，可选装倍适登 EVO T1 绞牙避震。赛道模式下悬挂从双腔切换为单腔，兼顾支撑性与舒适性。
五、内饰与科技：旗舰级智能座舱
- 座舱设计：采用黄黑双拼运动座椅（皮质 + 翻毛皮材质），标配座椅加热 / 通风 / 按摩、零重力模式，可选碳纤维方向盘和赛道化仪表台。
- 智能系统：16.1 英寸 3K 中控屏 + 7.1 英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙 8295 芯片和澎湃 OS 系统，支持 5G 网络、多区域语音交互、CarPlay/Carlink 手机互联。HUD 抬头显示尺寸达 56 英寸，可实时显示赛道圈速、秒差对比等信息。
六、安全与配置：豪华与实用兼顾
- 安全防护：标配 10 气囊（含前排中间气囊）、主动刹车、车道居中、DOW 开门预警，车身采用热成型钢和碳纤维材料，A 柱碰撞测试零变形。
- 特色功能：支持对外放电（6.6kW 直流）、模拟声浪、车载 KTV，可选装碳纤维车顶、激光雷达保护罩等赛道套件。
七、价格与市场表现
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元（含赛道套件），竞速选装包 10 万元。
- 市场反响：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定突破 1 万台，3 月 2 日锁单超 1 万台，提前完成全年销售目标。用户画像显示，50%-60% 车主来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级）。
总结
小米 SU7 Ultra 以1.98 秒加速、630km 续航、800V 超充、L2 级智驾等硬核参数，重新定义了 50 万元级豪华电动车的标准。其 “可街可赛” 的定位，既满足赛道玩家对性能的极致追求，又通过空气悬架、零重力座椅等配置兼顾日常舒适性，成为国产高端电动车的标杆之作。
