2025 年，小米汽车在上海的布局与动态呈现出多维度的发展态势，涵盖车展亮相、销售表现、政策支持及产业链合作等多个方面。以下是结合最新信息的详细分析：
一、上海车展动态：SU7 Ultra 领衔，YU7 缺席但蓄势待发
2025 年上海国际车展（4 月 23 日开幕）是小米汽车的重要展示平台。根据官方确认，小米将在 6.2H 号馆 6B02 展台展出SU7 Ultra 及全系产品，其中 SU7 Ultra 作为旗舰车型，搭载双电机四驱系统，综合功率达 508kW，最高车速 253km/h，CLTC 续航最高 820km，并支持 800V 高压快充。值得注意的是，小米第二款车型YU7（中文命名 “御 7”）将缺席本届车展，但官方表示其定位中大型 SUV，计划于 6-7 月上市，起售价或下探至 23 万元，直接对标特斯拉 Model Y。YU7 的内饰设计已曝光，采用环形投影屏、碳纤维方向盘及电子怀挡，并保留 “一键狂暴” 红色按钮，显示出小米在智能化与性能上的持续投入。
二、上海市场表现：销量稳健，门店扩张与产能挑战并存
- 销售数据与用户反馈：
尽管 3 月安徽高速事故引发关注，但上海门店的销售表现依然强劲。静安区大悦城门店 4 月锁单量日均 5-6 台，月目标超 100 台，未下调销售计划。上海世博天地体验店曾在数日内售出 300 台 SU7 Ultra，销售额达 1.58 亿元，显示高端车型的市场认可度。不过，产能不足导致等车时间较长，SU7 标准版需 34-37 周，Max 版 27-30 周，部分消费者因漫长等待放弃购车。
- 门店布局与服务网络：
小米在上海采用 “1+N” 模式，即自建交付中心与代理销售结合。松江区九干路的交付中心已投入运营，承担销售、交付及售后服务。此外，上海计划新增多家门店，包括静安大悦城、浦东世纪汇等核心商圈，进一步扩大市场覆盖。
三、政策支持：新能源补贴与技术创新双重利好
- 购车优惠：
上海的新能源汽车政策为小米用户提供多重补贴：
- 置换补贴：2025 年 1 月 1 日至 12 月 31 日，个人消费者置换新能源汽车可获 1.5 万元补贴。
- 购置税减免：2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，购买小米 SU7 免征购置税。
- 金融政策：小米提供两年免息贷款，标准版可减免 1.9 万元，Max 版最高 2.5 万元。
- 技术研发与产业协同：
上海作为小米的重要研发基地，徐汇区瑞平路的分公司专注于技术开发与供应链管理。此外，上海的新能源政策鼓励车网互动（V2G）和新型储能技术，小米近期申请的 “绝缘支架、电池装置及车辆” 专利（CN119852634A）与此方向契合，可能推动其在电池安全性与空间利用率上的突破。
四、产业链合作：本地供应链与生态协同
- 零部件供应：
上海本地企业如舍弗勒（轮毂轴承）和上海易扣精密件（热管理系统快接插件）已成为小米汽车的核心供应商，其中易扣的新材料快接插件通过严苛测试，帮助小米实现降本增效。
- 物流与交付支持：
小米上海物流中心位于松江区普洛斯产业园，覆盖华东及华中地区订单，高峰时期日出货量超 2 万台，为快速交付提供保障。
五、未来展望：产能提升与车型迭代
- 产能规划：
小米北京工厂二期已于 4 月 15 日完成验收，全年目标提升至 35 万辆，3 月交付量超 2.9 万台，连续 6 个月突破 2 万辆。上海虽无生产基地，但供应链与研发资源的整合将助力产能释放。
- 车型迭代：
除 YU7 外，小米还在推进 16 系列手机与汽车的生态联动，如手机影像技术与车载系统的融合，进一步强化 “人车家全生态” 战略。
总结
2025 年，小米汽车在上海的发展呈现 “技术展示 + 市场深耕 + 政策借力” 的特点。上海车展的 SU7 Ultra 亮相、门店扩张与供应链合作巩固了其市场地位，而产能提升与车型迭代将为下半年的销量增长奠定基础。尽管 YU7 的缺席引发关注，但其 6-7 月的上市计划及上海市场的政策红利，仍值得期待。
