根据小米官方披露及最新行业动态，2025 年小米汽车的产能规划和实际进展呈现以下核心信息：
一、产能目标与工厂布局
小米汽车 2025 年的全年交付目标为 35 万辆，这一目标较原计划的 30 万辆进一步提升，体现了其对市场需求和产能提升的信心。实现这一目标的核心支撑来自北京亦庄工厂的双期建设：
- 一期工厂：设计年产能 15 万辆，通过生产流程优化，2024 年底实际月产能已突破 2.4 万辆，产能利用率接近 200%。截至 2025 年 3 月，一期工厂单月交付量达 2.9 万辆，显示其产能爬坡已进入稳定阶段。
- 二期工厂：于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产，新增年产能 15 万辆。两期工厂投产后，北京基地总产能将超过 30 万辆。此外，二期工厂采用更高效的冲压自动化技术（98% 自动化率，行业平均 85%），进一步提升生产效率。
武汉工厂目前仍处于规划阶段，预计 2025 年暂未投产，因此对今年产能贡献有限。
二、产能提升的关键进展
- 生产爬坡加速：2024 年 12 月小米汽车交付量为 2.58 万辆，日均约 830 台；2025 年 3 月交付量突破 2.9 万辆，接近月均 2.92 万辆的目标节奏。供应链消息显示，4 月产能预计可达 3.7 万辆，周均超 8000 辆，较当前水平提升约 50%。
- 供应链优化：尽管此前面临电池（宁德时代供应受限）和芯片短缺问题，但通过扩建工厂、加强智能制造管理（如任命于立国分管智能制造部），以及推动数字化升级，供应链响应能力显著提升。例如，北京工厂已实现 CTB 电池自主生产，并通过双班满产模式最大化产能利用率。
- 订单与交付平衡：截至 2025 年 1 月，小米汽车订单积压达 15 万辆，交付周期一度超过 45 周。随着二期工厂投产，预计交付压力将逐步缓解，但需警惕新增订单持续增长带来的挑战。
三、风险与挑战
- 产能爬坡的不确定性：二期工厂虽已通过验收，但设备联调、试生产及工人培训仍需时间，实际产能释放可能滞后于预期。若投产初期出现技术或工艺问题（如智驾系统测试中暴露的误判风险），可能影响交付节奏。
- 供应链稳定性：尽管小米加强了供应链管理，但关键零部件（如固态电池）仍依赖外部供应商。例如，其规划的 300Wh/kg 固态电池预计 2026 年量产，2025 年仍需依赖现有电池技术。
- 市场需求波动：若新能源汽车市场竞争加剧或政策调整（如补贴退坡），可能导致需求不及预期，进而影响产能利用率。
四、行业对比与长期展望
与头部车企相比，小米汽车的产能规模仍处于追赶阶段：特斯拉上海工厂年产能 75 万辆，比亚迪凭借垂直整合供应链实现更高弹性。但小米通过 “南北双基地” 布局（北京 + 武汉）和智能制造技术应用，正在加速缩小差距。
长期来看，小米计划通过三期工厂建设（北京规划新增工业用地）和武汉基地投产，进一步扩大产能。若 2025 年 35 万辆目标达成，其将在新能源汽车市场占据重要份额，并为后续盈利奠定基础。
总结：2025 年小米汽车的产能目标为 35 万辆，核心依赖北京亦庄工厂双期产能释放及供应链优化。尽管面临爬坡挑战，但官方信心明确且进展顺利，若二期工厂按时投产，全年目标有望实现。