小米 SU7 Ultra 作为小米汽车旗下的高性能纯电轿跑，自 2025 年 2 月 27 日上市以来，已成为新能源汽车市场的现象级产品。以下从量产进展、核心技术、市场表现、政策影响及未来规划五个维度展开分析：
一、量产与交付进展
- 量产时间线
小米 SU7 Ultra 量产版于 2025 年 3 月 2 日正式开启交付，首批车主已在北京亦庄工厂提车，并获赠 24K 金碳纤维 LOGO。截至 4 月，锁单量突破 1.9 万台，远超雷军设定的 “1 年内卖出 1 万台” 目标。
- 产能爬坡：小米汽车二期工厂于 2025 年 4 月 16 日完成规划验收，预计 6 月投产，年产能 15 万辆，加上一期工厂的优化产能，2025 年总产能将达 30 万辆。4 月单月产能预计 3.7 万辆，其中 SU7 Ultra 占比约 30%。
- 交付周期：当前锁单用户需等待 13-16 周（约 3-4 个月），部分配置（如鹦鹉绿配色）因产能限制交付周期延长至 20 周。
- 技术验证与迭代
- 赛道表现：量产版延续原型车三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，已刷新浙赛、珠海等四大赛道的四门量产车圈速纪录。
- OTA 升级：2025 年 4 月 4 日推送首个 OTA 版本（1.5.10），优化赛道模式下的电池热管理逻辑，并新增智能驾驶辅助功能。
二、核心技术与配置
- 性能与底盘
- 动力系统：双 V8s+V6s 三电机组合，前电机功率 288kW，后双电机总功率 850kW，综合扭矩 1770N・m，赛道版搭载宁德时代麒麟 II 电池，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超快充（10%-80% 仅需 11 分钟）。
- 底盘调校：标配闭式双腔空气弹簧，可选倍适登 EVO T1 绞牙减振器，碳陶瓷刹车盘（前 430mm / 后 410mm）配合 Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离 30.8 米。
- 智能与安全
- 驾驶辅助：双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），配备 11 摄像头、12 超声波雷达、3 毫米波雷达及禾赛 AT128 激光雷达，支持 L2 级 Xiaomi HAD 系统，含自动泊车、高速领航等功能。
- 座舱体验：16.1 英寸 3K 中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，深度整合米家生态，支持语音控制智能家居设备。
三、市场反馈与用户评价
- 订单与口碑
- 预售表现：开启预售 10 分钟大定破 6900 台，2 小时破 1 万台，平均售价约 80 万元，用户群体以科技爱好者和性能车玩家为主。
- 用户评价：
- 正面：动力强劲（赛道模式推背感强烈）、智能配置丰富（车家互联体验佳）、外观设计独特（碳纤维组件 + 高饱和度配色）。
- 争议：交付周期过长（部分用户等车超 40 周）、自动泊车对复杂车位识别不稳定（官方承诺 OTA 优化）。
- 竞品对比
- 性价比优势：52.99 万元起售价对标保时捷 Taycan 4S（80 万元）、极氪 001 FR（76.9 万元），性能参数（如加速、续航）全面领先。
- 品牌认知：部分传统车主对 “手机厂造车” 仍存疑虑，但年轻用户更看重小米生态和极致参数。
四、政策与产能影响
- 新能源补贴
- 国补：报废国四及以下燃油车置换 SU7 Ultra 可享最高 2 万元补贴。
- 地方政策：厦门、上海等地针对 25 万元以上新能源车提供 1.5 万元置换补贴，SU7 Ultra 符合条件。
- 叠加优惠：小米官方限时赠送 9 万元权益包（含充电桩、保养套餐），部分地区可与政府补贴叠加，实际购车成本可降低至 40 万元左右。
- 产能瓶颈
- 交付压力：当前订单积压超 15 万台，二期工厂投产后产能将逐步释放，但 SU7 Ultra 因配置复杂（如碳纤维选装件）仍面临供应链挑战。
- 工厂规划：武汉工厂已启动建设，预计 2026 年投产，届时年产能将突破 100 万辆。
五、未来规划与挑战
- 技术突破
- 纽北挑战：量产版 SU7 Ultra 已抵达纽博格林赛道，计划在 2025 年下半年挑战量产车圈速榜，目标刷新原型车 6 分 46 秒 874 的纪录。
- 电池升级：2025 年底将推出固态电池版本，CLTC 续航提升至 800km，快充时间缩短至 5 分钟（10%-80%）。
- 市场拓展
- 全球化布局：SU7 Ultra 计划 2025 年进入欧洲市场，首站德国，售价约 7.5 万欧元（约合人民币 55 万元），与特斯拉 Model S Plaid 竞争。
- 产品线扩展：第二款车型 YU7（SUV）将于 2025 年 8 月上市，定位家庭用户，起售价 35 万元，进一步扩大市场份额。
总结
小米 SU7 Ultra 凭借极致性能、生态优势和高性价比，已成为 2025 年新能源汽车市场的标杆车型。尽管面临产能压力和品牌认知挑战，但其在赛道表现、智能配置和政策红利的支撑下，仍有望实现年销 5 万台的目标。随着二期工厂投产和技术迭代，小米汽车正逐步从 “手机厂商” 向 “全球智能出行服务商” 转型。
