截至 2025 年，小米汽车已推出首款旗舰车型SU7 系列，并计划在 6 月发布第二款车型YU7，形成轿车与 SUV 双线布局。以下从产品矩阵、技术突破、市场表现及用户体验四个维度展开分析：
一、产品矩阵：从性能旗舰到主流市场
- SU7 系列：重塑豪华电动轿车标杆
- SU7 Ultra 2025 款：作为小米汽车的性能巅峰，该车搭载三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，极速达 350km/h，刷新量产电动车性能纪录。其标配Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，配备 128 线激光雷达、3 颗毫米波雷达及 11.45 EFLOPS 算力芯片，支持城市复杂路况下的高阶自动驾驶。电池采用宁德时代麒麟 II 技术，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充（10%-80% 仅需 10.9 分钟）。
- 价格策略：上市时将预售价从 81.49 万元直降至 52.99 万元，直接切入传统豪华品牌中大型轿车价格区间（如奔驰 E 级、宝马 5 系），凭借 “超跑性能 + 智能生态” 的组合形成差异化竞争。
- 市场表现：上市后 2 小时大定破万，3 月单月交付近 2.9 万辆，第一季度累计销量 7.59 万辆，跻身新势力车型销量前三。
- YU7：6 月上市的轿跑 SUV 新物种
- 定位与设计：定位中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用轿跑流线造型，风阻系数低至 0.23Cd。车内配备前挡风玻璃投影显示技术，支持多屏交互与全车语音控制。
- 动力与续航：提供单电机后驱（CLTC 续航 760km）和双电机四驱（691 马力，零百加速 3 秒级）两种版本，电池容量 101.7kWh，支持 800V 高压平台。
- 价格与竞品：起售价 23.59 万元，顶配版预计 40 万元以内，直接对标特斯拉 Model Y，凭借 “小米生态互联 + 高性价比” 冲击主流 SUV 市场。
二、技术突破：全域生态与智能驾驶
- 三电系统：效率与安全双优
- 电池技术：SU7 Ultra 采用宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度 280Wh/kg，支持 - 30℃低温快充，冬季续航达成率提升至 83%（CLTC 工况）。YU7 则搭载磷酸铁锂与三元锂电池双方案，兼顾经济性与性能。
- 电驱系统：SU7 Ultra 的三电机系统采用碳化硅逆变器，系统效率达 97.6%，独创 “双模扭矩分配算法” 可智能切换前驱优先或全时四驱。
- 智能驾驶：类脑决策与场景进化
- 硬件配置：SU7 Ultra 配备 12 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）、1550nm 波长 MEMS 固态激光雷达，探测距离达 300 米，支持跨楼宇自动泊车和 V2X 车路协同。
- 软件算法：搭载小米自研赤兔 N1 神经拟态芯片，采用脉冲神经网络（SNN）实时训练，变道决策成功率 99.3%，鬼探头识别准确率 98.7%，决策延迟仅 0.8ms。
- 生态整合：人 - 车 - 家无缝互联
- 深度接入小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制。例如，车辆驶入地库时自动触发 “归家模式”，同步开启家中空调、热水器并解除安防系统。
- 车机系统搭载澎湃 OS 2.0，首创 “场景链” 功能，可根据用户生物特征（心率、体温等）自动切换驾驶模式与座舱环境。
三、市场表现与产能布局
- 销量与竞争
- 2025 年 3 月，小米汽车销量 2.9 万辆，位列新势力第四，仅次于比亚迪、吉利银河和小鹏。SU7 Ultra 凭借 “高配半价” 策略，单周销量一度超越特斯拉 Model 3/Y 总和。
- 对比竞品：SU7 Ultra 性能参数全面领先特斯拉 Model S Plaid（1020 马力，2.1 秒破百），价格却低 35%；YU7 则以更低售价（23.59 万元起）挑战 Model Y 的市场地位。
- 产能与供应链
- 双工厂模式：北京亦庄一期工厂通过产线优化已突破设计产能，二期工厂于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月投产，总产能将翻倍至 60 万辆 / 年，支撑全年 35 万辆交付目标。
- 成本控制：通过工业机器人集群与数字孪生技术，生产节拍提升至 68 秒 / 台，零部件通用化率达 78%，单台成本较行业平均低 15%。
四、用户体验与服务网络
- 充电与补能
- 支持 480kW 超充网络，SU7 Ultra 在 10%-80% 电量下充电仅需 10.9 分钟，与极氪 007 并列行业第一。小米还与第三方合作布局超充站，覆盖全国主要城市高速路网。
- 售后服务
- 东莞地区已开设高埗镇、厚街镇等多家 4S 店，提供购车、维修及充电一体化服务。2025 年计划将服务网点扩展至全国 150 + 城市，覆盖 90% 以上新能源汽车核心消费区域。
- 用户反馈
- 正面评价：性能（1.98 秒破百）、智能驾驶（城市 NOP+）及生态联动（米家设备控制）获高度认可，部分用户称其 “重新定义电动车价值”。
- 改进建议：早期用户反映内饰黄色配色过于张扬，部分功能（如语音控制响应速度）需优化。
五、挑战与未来展望
- 短期挑战
- 品牌认知：尽管销量增长迅猛，但在豪华车市场，小米仍需时间建立与保时捷、特斯拉等品牌比肩的美誉度。
- 产能爬坡：35 万辆年交付目标对供应链管理提出极高要求，需避免因交付延迟影响用户体验。
- 长期战略
- 技术平权：通过 SU7 Ultra 和 YU7 的 “高配半价” 策略，推动智能电动车技术普及，目标 2025 年实现 20% 的市场份额。
- 全球化布局：泰国工厂年产能 15 万辆，计划 2025 年海外营收占比提升至 45%，重点开拓东南亚及欧洲市场。
总结
2025 年的小米汽车已从 “跨界新玩家” 成长为新能源市场的核心参与者。其凭借极致性能（SU7 Ultra）、生态整合（人 - 车 - 家互联）、技术普惠（YU7 亲民定价）三大核心竞争力，正在改写行业规则。随着产能释放与品牌建设推进，小米有望在豪华电动车领域与特斯拉、比亚迪等巨头形成三足鼎立之势，推动智能电动车进入 “技术平权” 新时代。