电车的车险较贵，主要有维修成本、风险特性、技术发展、市场与行业等方面的原因，具体如下：
维修成本方面
- 核心部件昂贵：电车的电池成本占整车成本比例高，通常达30%-40%甚至更高。如特斯拉部分车型更换电池组费用高达车价的三分之一。除电池外，电机、电控系统等专属配件也较为特殊稀缺，供应渠道少，价格高。
- 零整比高：电车集成度高、科技配置多，零部件在碰撞后多需更换，维修成本高。中保研数据显示，40.74%的新能源样本车型可维修性评级为“较差”，高于燃油车的27.08%。
- 维修专业性强：电车维修需专业技术人员和设备。例如电池组维修需要专业的电池检测和维修设备，以及经过培训的技术人员。能维修的技师少，很多需在4S店处理，导致维修成本进一步增加。
风险特性方面
- 出险率高：部分开惯油车的车主刚开电车时，因动力输出等操作逻辑不同，易操作失误致事故。且电车每公里费用低，行驶里程普遍更多，增加了出险几率。数据显示，电车的出险率大概是油车的两倍。
- 赔付率高：2023年新能源车赔付率平均85%，油车为75%。电车电气系统特殊，碰撞后短路起火等次生灾害风险大，后续处理成本高。
- 使用性质复杂：城市中很多营运车是新能源车，部分非营运登记车辆实际从事营运，行驶里程多、出险率高，提高了行业综合成本率，拉高了整体保费。
技术发展方面
- 技术更新快：电车技术迭代迅速，新车型不断推出，保险公司难以快速积累有效风险数据，缺乏精准定价依据，只能保守定价。
- 新技术风险：电车的高压电系统、智能驾驶辅助系统等新技术存在可靠性和稳定性的不确定性，可能增加事故风险，保险公司需提高保费来覆盖潜在赔偿责任。
市场与行业方面
- 保险范围广：新能源车专属保险除基础险种外，还针对电车提供附加险，覆盖行驶、停放、充电等全场景，保险范围扩大使保费上升。
- 缺乏统一标准：电车保险领域缺乏统一行业标准规范，不同保险公司在风险评估、费率制定等方面存在差异，导致市场上保险费用不稳定且价格相对较高。