纯电车通常由以下主要驱动组成部分构成：
动力电池系统
- 电池组：是纯电车的能量来源，一般由多个电池单体通过串联、并联的方式组合而成，以满足车辆所需的电压和电量要求。常见的电池类型有锂离子电池、磷酸铁锂电池等。例如，特斯拉Model3的长续航版本采用了锂离子电池组，能够提供较高的能量密度和续航里程。
- 电池管理系统（BMS）：主要负责监测电池组的电压、电流、温度等参数，对电池进行充放电管理和均衡控制，确保电池的安全运行和使用寿命。
驱动电机系统
- 驱动电机：是纯电车的核心动力部件，将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。常见的驱动电机有永磁同步电机和交流异步电机。永磁同步电机具有较高的效率和功率密度，如比亚迪汉EV就采用了永磁同步电机；交流异步电机则具有结构简单、可靠性高的特点，像早期的特斯拉ModelS部分车型使用的是交流异步电机。
- 电机控制器：也称为逆变器，主要功能是将动力电池输出的直流电转换为交流电，控制驱动电机的转速、扭矩和转向等，实现车辆的加速、减速、倒车等操作。
充电系统
- 充电接口：是车辆与外部充电设备连接的部件，分为交流充电接口和直流充电接口。交流充电接口一般用于慢充，直流充电接口用于快充。例如，国标GB/T20234规定了电动汽车充电接口的形式和电气参数等标准。
- 充电机：将外部输入的交流电转换为适合动力电池充电的直流电。对于交流充电，车载充电机安装在车辆内部，将电网的交流电转换为直流电给电池充电；对于直流快充，一般由充电桩完成交直流转换，直接向电池组充电。
传动系统
- 变速器：纯电车的变速器一般相对简单，多采用单速变速器，主要作用是将驱动电机的动力传递给车轮，并在一定程度上调整转速和扭矩的比例，以满足车辆在不同行驶工况下的需求。少数高性能纯电车可能会采用多速变速器，以进一步优化车辆的加速性能和高速行驶效率。
- 传动轴、半轴等：将变速器输出的动力传递到车轮，使车轮产生旋转，推动车辆前进。传动轴负责将变速器与差速器连接起来，传递动力；半轴则将差速器与车轮连接，使车轮能够在不同的路况下实现左右轮的转速差，保证车辆的平稳转向和行驶。
电子控制系统
- 整车控制器（VCU）：是纯电车的大脑，负责协调各个系统之间的工作，采集和处理来自各个传感器的信号，根据驾驶员的操作意图，如加速踏板、制动踏板、转向盘等的信号，控制驱动电机、电池管理系统、充电系统等的工作状态，实现车辆的正常行驶和各种功能。
- 各类传感器：包括车速传感器、加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、温度传感器等，用于实时监测车辆的运行状态和环境信息，为整车控制器和其他控制系统提供数据支持，确保车辆的安全和稳定运行。